白犀牛完成2億元B輪融資，順豐集團(tuán)領(lǐng)投，鑫源汽車、線性資本跟投

近日，L4級自動駕駛公司「白犀牛」宣布完成2億元B輪融資。本輪融資由順豐集團(tuán)（以下簡稱“順豐”）領(lǐng)投，鑫源汽車及老股東線性資本跟投，融資資金將主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、現(xiàn)有產(chǎn)品市場推廣以及供應(yīng)鏈體系優(yōu)化。

隨著這次融資落地，白犀牛成為首家同時(shí)獲得快遞行業(yè)龍頭與商用車主機(jī)廠投資的自動駕駛公司。兩大戰(zhàn)略投資方的助力，將加速白犀牛在城市無人配送賽道的商業(yè)化布局，進(jìn)一步夯實(shí)白犀牛的行業(yè)領(lǐng)先地位。

L4公司+快遞龍頭+車企，構(gòu)建合作鐵三角

自2019年成立以來，白犀牛始終專注于為城市公開道路提供全天候、全路況配送解決方案。

順豐作為物流行業(yè)龍頭，2024年已與白犀牛展開深度業(yè)務(wù)合作，目前白犀牛在順豐體系內(nèi)的日均活躍運(yùn)營無人車（以下簡稱“日活”）規(guī)模已經(jīng)達(dá)到數(shù)百臺，且在持續(xù)快速交付中，主要服務(wù)于順豐各快遞網(wǎng)點(diǎn)到末端驛站的無人配送場景，可顯著提升物流效率。

不僅順豐，白犀牛也和三通一達(dá)、極兔等快遞公司達(dá)成合作，在與快遞客戶實(shí)際合作中，幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流效率提升約20-50%。

以實(shí)際運(yùn)營情況為例，一快遞加盟商，導(dǎo)入3臺白犀牛無人車，覆蓋5個(gè)驛站的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)，日均派送5000單，實(shí)現(xiàn)配送成本降低50%以上。

一直營快遞網(wǎng)點(diǎn)，此前快遞員每日需往返網(wǎng)點(diǎn)與配送區(qū)域6次，單程5-10公里，單次耗時(shí)長達(dá)1小時(shí)。導(dǎo)入無人車負(fù)責(zé)運(yùn)輸后，快遞員僅需負(fù)責(zé)末端配送與攬收，工作強(qiáng)度大幅下降，派攬單量提升20%，收入也隨之增加，實(shí)現(xiàn)了物流效率與人員能效的雙重提升。

白犀牛此輪融資的另一位戰(zhàn)略投資方鑫源汽車，是城配物流車行業(yè)頭部企業(yè)，將在車輛底盤研發(fā)、車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)等方面為白犀牛提供技術(shù)支持和制造賦能，推動車規(guī)級無人車產(chǎn)品的規(guī)模化落地。

白犀牛創(chuàng)始人兼CEO朱磊表示，順豐與鑫源汽車的加入，不僅是對白犀牛技術(shù)實(shí)力與商業(yè)模式探索的認(rèn)可，更從側(cè)面驗(yàn)證了產(chǎn)業(yè)方對無人配送賽道的長期看好。“順豐與鑫源汽車不僅是我們的股東，我們也會做好分工協(xié)同，和這些產(chǎn)業(yè)方共同推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。”

據(jù)了解，除了頭部快遞企業(yè)之外，白犀牛還與永輝超市、達(dá)達(dá)快送、盒馬生鮮、餓了么等企業(yè)深度合作，無人車使用場景覆蓋傳統(tǒng)物流、工業(yè)物流、零售、生鮮、外賣、冷鏈、商超、安防巡邏等諸多場景，在北京、上海、深圳、合肥、蘇州、無錫、三亞、西安等50余個(gè)城市商業(yè)化運(yùn)營。不僅贏得了諸多客戶的信任，還先后獲得了永輝、達(dá)達(dá)和順豐的投資加注。

無人配送商業(yè)化拐點(diǎn)已至

當(dāng)前，L4無人配送行業(yè)正從早期的“場景發(fā)散”進(jìn)入“聚焦收斂”階段，頭部玩家都已將主要精力集中于快遞網(wǎng)點(diǎn)到驛站的配送場景。

區(qū)別于單純看車輛數(shù)，白犀牛始終以無人車“日活”數(shù)量作為核心判斷指標(biāo)，關(guān)注車輛的實(shí)際運(yùn)營情況。朱磊認(rèn)為，無人車更像是一個(gè)機(jī)器人，是生產(chǎn)力工具，“我們關(guān)注的不是生產(chǎn)出了多少臺機(jī)器人，而是到底有多少機(jī)器人每天在真正干活，這才是無人車作為生產(chǎn)力的真實(shí)價(jià)值。”

通過6年的摸索和近千臺車的日活運(yùn)營，白犀牛無人車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定的常態(tài)化配送運(yùn)營，并且為客戶帶來經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

白犀牛的目標(biāo)是，到2026年，實(shí)現(xiàn)公司無人配送車日活量達(dá)到5000臺。

盡管近幾年無人配送賽道取得較快進(jìn)展，但朱磊指出，“當(dāng)前行業(yè)還處在發(fā)展早期，仍舊存在合規(guī)性的挑戰(zhàn)。產(chǎn)品和路權(quán)方面目前沒有全國統(tǒng)一的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，雖然政府對無人車持有先行先試的開放態(tài)度，但要在全國范圍內(nèi)更大規(guī)模推廣，還需要在不同城市進(jìn)行測試驗(yàn)證，成本較高。”

針對現(xiàn)狀，白犀牛也通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動行業(yè)發(fā)展。

在技術(shù)和產(chǎn)品層面，白犀牛無人車依托全棧自研的L4級自動駕駛技術(shù)，核心技術(shù)基于BEV + Transformer架構(gòu)，構(gòu)建端到端的自動駕駛閉環(huán)系統(tǒng)，覆蓋感知、決策與規(guī)劃全鏈條。同時(shí)結(jié)合多重感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)360°無死角環(huán)境感知，以及對于復(fù)雜城市場景的精準(zhǔn)理解。此外，通過對于在線推理的極致優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了在單顆Orin芯片上完成全量計(jì)算。憑借全棧技術(shù)閉環(huán)、高效數(shù)據(jù)驅(qū)動與極致成本控制，白犀牛在安全、自動駕駛能力以及經(jīng)濟(jì)性維度形成顯著優(yōu)勢。

在合規(guī)層面，白犀牛也積極參與地方政府的路權(quán)測試，推動無人車從“區(qū)域準(zhǔn)入”向“全國標(biāo)準(zhǔn)化”邁進(jìn)。

在快遞龍頭企業(yè)與商用車車企的共同投資和協(xié)作下，白犀牛在場景接入和車輛規(guī)模化制造等方面已經(jīng)奠定了強(qiáng)大基礎(chǔ)。

當(dāng)前，白犀牛正加速構(gòu)建多元化的無人駕駛生態(tài)。除物流領(lǐng)域外，公司已與餓了么達(dá)成深度合作，部署校園無人配送車，解決封閉園區(qū)內(nèi)“最后一公里”配送難題。同時(shí)聯(lián)合城市管理部門落地智能巡邏車，集成實(shí)時(shí)監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)功能，強(qiáng)化城市安防效率。并針對澳大利亞、歐洲等海外市場需求，開發(fā)適配不同場景的專用車型等。

此次融資和合作的落地，不僅是白犀牛發(fā)展的重要里程碑，也將助推城市無人配送車從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“規(guī)模商用”的關(guān)鍵跨越。未來，白犀牛也將攜手更多產(chǎn)業(yè)方，推動無人車在更多場景的商業(yè)化落地，讓無人車真正成為“城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分L4公司+快遞龍頭+車企，構(gòu)建合作鐵三角無人配送商業(yè)化拐點(diǎn)已至。