給點(diǎn)陽(yáng)光就能動(dòng)的交通工具

　　陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)是世界第一大太陽(yáng)能飛機(jī)，飛機(jī)的機(jī)翼上裝有約1.2萬(wàn)塊太陽(yáng)能電池板，為4臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電，白天飛行時(shí)可將多余的太陽(yáng)能電力儲(chǔ)存到蓄電池中供夜間使用，實(shí)現(xiàn)無(wú)燃油晝夜飛行。這架飛機(jī)在2010年4月7日試飛成功。

　　交通工具為我們提供了出行的便利，但是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通工具排放的溫室氣體在溫室氣體排放總量中占比最高。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們開(kāi)發(fā)了利用電能、氫能源等能源的交通工具。不過(guò)，這些還不是完全環(huán)保的能源。

　　在尋找環(huán)保又可持續(xù)的交通工具能源時(shí)，工程師們把目光投向了耀眼的太陽(yáng)。人類很早就開(kāi)始利用太陽(yáng)能，現(xiàn)在我們能用太陽(yáng)能來(lái)獲得電能，用于取暖、燒水、做飯。那么，太陽(yáng)能是否也能用來(lái)驅(qū)動(dòng)交通工具呢?答案是肯定的，已經(jīng)有一些利用太陽(yáng)能來(lái)供能的交通工具被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。

　　霍爾伯格·拉西50是全球范圍內(nèi)第一艘船帆同時(shí)是太陽(yáng)能電池板的帆船。新技術(shù)使船帆能像普通船帆一樣卷到桅桿上。太陽(yáng)能電池板吸收能量的能力很強(qiáng)，即使是在陰天也能充電。

　　OCEAN ECO 90 H2是世界上第一艘無(wú)燃料帶翼超級(jí)游艇。這艘游艇由200平方米的太陽(yáng)能電池板和增程器供電。

　　日本和芬蘭共同打造的環(huán)保郵輪Ecoship。這艘郵輪配備10臺(tái)可伸縮風(fēng)力發(fā)電機(jī)和10臺(tái)可伸縮太陽(yáng)帆。五層甲板上種植的綠色植物將有助于吸收多余的水分，而內(nèi)置的垂直農(nóng)場(chǎng)系統(tǒng)將生產(chǎn)有機(jī)蔬菜供食用。

　　PlanetSolar是世界上最大的太陽(yáng)能船。2010年到2012年，它耗時(shí)584天完成了環(huán)球旅行。這艘船上覆蓋著537平方米的太陽(yáng)能電池板，在整個(gè)旅程中，船只的動(dòng)力均來(lái)自這些太陽(yáng)能板供應(yīng)的能量。

　　Stella Vita房車是荷蘭艾恩德霍芬理工大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)的，據(jù)稱該車在晴朗天氣情況下最高可實(shí)現(xiàn)730千米的續(xù)航。

　　“日星”太陽(yáng)能飛機(jī)的機(jī)翼上全覆蓋太陽(yáng)能電池板，為了提高能量的吸收和儲(chǔ)存能力，在機(jī)身兩側(cè)還裝配了太陽(yáng)能電池板。

　　2023年10月，世界上首款太陽(yáng)能越野車在摩洛哥北部到撒哈拉沙漠完成了1000千米的測(cè)試。車頂上的太陽(yáng)能電池板為車輛提供了動(dòng)力。

　　世界上第一輛配備太陽(yáng)能電池板的量產(chǎn)汽車

　　世界上首款太陽(yáng)能越野車頂上的太陽(yáng)能電池板可展開(kāi)，以吸收太陽(yáng)能。