重慶
有人說(shuō)，當(dāng)直播帶貨還是一群妖魔鬼怪在流水作業(yè)的時(shí)候，是董宇輝的出現(xiàn)將普通的“賣東西”變成了一場(chǎng)蘊(yùn)含詩(shī)詞歌賦、人文歷史的文化盛宴，打破了傳統(tǒng)直播的邊界。
而曾“與輝同行”的極狐汽車同樣在2024年的收尾階段打破了傳統(tǒng)豪強(qiáng)們?cè)O(shè)置的“邊界”，用一份亮眼的成績(jī)單讓這個(gè)年輕的新品牌從早前的“車圈透明”成為了“炙手可熱”的純電新貴。
2025年1月1日，北汽新能源及極狐汽車同時(shí)傳來(lái)捷報(bào)。2024年北汽新能源全年銷量為113860輛，同比增長(zhǎng)23.53%。其中，極狐呈現(xiàn)出持續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，自去年8月份開始，連續(xù)數(shù)月銷量破萬(wàn)，最后三個(gè)月則穩(wěn)定在11000臺(tái)以上，全年銷量達(dá)成81017臺(tái)，同比增長(zhǎng)169.91%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，位居純電市場(chǎng)新勢(shì)力TOP6。
值得一提的是，極狐阿爾法S5憑借出眾的產(chǎn)品力，成為極狐市場(chǎng)沖鋒陷陣的“尖兵”和當(dāng)之無(wú)愧的明星車型。10月，阿爾法S5在北部地區(qū)銷量超越特斯拉model3 EV、未來(lái)ET5 touring和極氪007（參數(shù)丨圖片）。11月，阿爾法S5銷量達(dá)到4459輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%，在B級(jí)純電轎車銷量排名中超越蔚來(lái)ET5、比亞迪海豹EV和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 EV。
有人不禁要問了，今年中國(guó)車市這么卷，極狐汽車憑什么突然崛起了？
不懼“卷價(jià)格”，更重“卷價(jià)值”
中國(guó)車市在2024年確實(shí)卷，尤其是價(jià)格，這方面其實(shí)極狐沒有退縮，也不能退縮。事實(shí)上，極狐在銷售終端拿出了很大誠(chéng)意。目前，阿爾法T5下探到12萬(wàn)-17萬(wàn)元區(qū)間，阿爾法S5也來(lái)到了12萬(wàn)-18萬(wàn)元的價(jià)格帶。
但“卷價(jià)格”只能說(shuō)你有資格上桌，“卷價(jià)值”才真正決定你在這桌上能不能吃到飯。
顯然，這樣的銷售佳績(jī)足以說(shuō)明市場(chǎng)和消費(fèi)者是認(rèn)可了極狐的產(chǎn)品價(jià)值的。
首先，在電動(dòng)車用戶最關(guān)心的續(xù)航方面，極狐不惜成本，哪怕在12萬(wàn)元的車上也全系使用寧德時(shí)代電池，相比其他品牌不同版本車型采用不同品牌電池的做法，極狐確實(shí)更下本，非常厚道。補(bǔ)充一句，年底上新的極狐新阿爾法T5更做到了16萬(wàn)級(jí)帶寧德時(shí)代5C超充電池的壯舉。技術(shù)平權(quán)，我只服極狐。
其次，電池續(xù)航更扎實(shí)，更安全，同時(shí)大大提升充電效率。極狐讓用戶花400V的錢買到800V的車。比如極狐的“拳頭產(chǎn)品”阿爾法S5就把800V高壓超充技術(shù)門檻下探到16萬(wàn)元級(jí)別，而且還自帶升壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能280公里的效率。同時(shí)這款車也是同級(jí)續(xù)航最長(zhǎng)的，最高續(xù)航里程可達(dá)708公里。哪怕你把一些售價(jià)更貴（20萬(wàn)以上）的同級(jí)車型比如吉利銀河E8星艦性能版（620km）或者比亞迪海豹榮耀版（650km）拿出來(lái)橫向比，阿爾法S5在這些價(jià)值層面都是領(lǐng)先的。
第三點(diǎn)就是國(guó)人的“空間焦慮”，這方面極狐也是花了很多心思。比如阿爾法S5軸距2900mm，空間利用率達(dá)到67%，寬體車身后排空間接近奔馳E和寶馬5系的水準(zhǔn)。并且其后排座椅寬度1.34m，三個(gè)1米8的壯漢同時(shí)乘坐也毫無(wú)問題。后排如兩人乘坐，更有躺坐VIP影廳大沙發(fā)的感覺。同時(shí)，全車共計(jì)24處儲(chǔ)物空間，后備箱容積也達(dá)到了430L，可以說(shuō)不管是“坐”還是“裝”，阿爾法S5都化解了“空間焦慮”這個(gè)問題。
出眾的產(chǎn)品的價(jià)值再結(jié)合當(dāng)前的終端售價(jià)，極狐的銷量狂飆突進(jìn)自然水到渠成。值得一提的是，目前極狐門店即將突破350家，在銷量大幅提升的同時(shí)，極狐也將積極圍繞用戶體驗(yàn)和服務(wù)能力進(jìn)行全面升級(jí)。
是新勢(shì)力，但更是國(guó)家隊(duì)
作為一個(gè)很年輕的品牌，極狐難免也會(huì)承受新勢(shì)力都不可避免的“信任危機(jī)”——尤其是最近極越閃崩事件再次引發(fā)大家對(duì)造車新勢(shì)力的質(zhì)疑。
“買車買大廠”，誠(chéng)不我欺。
或許你還不熟悉，但極狐是正兒八經(jīng)的“國(guó)家隊(duì)”。有國(guó)企大廠北汽背書，極狐不僅產(chǎn)品力強(qiáng)，服務(wù)全面，而且擁有完善可靠的售后與雄厚的資金鏈，這對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑起到了定心丸的作用。
更值得一提的是，極狐汽車選擇了與擁有120 余年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納共同生產(chǎn)制造，而麥格納作為奔馳、寶馬、捷豹、路虎等豪華品牌的代工制造商，麥格納的品質(zhì)、實(shí)力有口皆碑，所以極狐汽車的產(chǎn)品品質(zhì)也有了強(qiáng)有力的保障。
事實(shí)證明，造車絕非只是速度與噱頭的較量，真正比拼的是產(chǎn)品綜合價(jià)值與長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光。今年2月的時(shí)候，極狐的單月銷量還不足1000輛，到6月時(shí)其月銷量已經(jīng)突破8000輛，隨后開啟了連續(xù)破萬(wàn)之路，一發(fā)不可收拾。
不爭(zhēng)一時(shí)之長(zhǎng)短，當(dāng)市場(chǎng)的喧囂逐漸歸于平靜，當(dāng)流量退去后理性回歸，消費(fèi)者們自然而然地就明白了，哪些產(chǎn)品更值得購(gòu)買。
極狐的2024年完美收官，但“月銷破萬(wàn)”成為常態(tài)又是一個(gè)全新的起點(diǎn)，如何保持份額，產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、技術(shù)迭代等都將是極狐在新一年里要考慮的問題。
而對(duì)于消費(fèi)者而言，接下來(lái)必然有更多的人了解到極狐產(chǎn)品的高價(jià)值，也會(huì)有更多的人肯定極狐品牌。
毫無(wú)疑問，極狐汽車這一年在不斷突破技術(shù)與行業(yè)的邊界，在不斷打破老牌勁旅的圍城。未來(lái)也將帶給我們更美好的電動(dòng)化出行體驗(yàn)。
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