智能防暈車？第二屆中國智能汽車學(xué)術(shù)年會(huì)提供新方案

極目新聞?dòng)浾?張淵

通訊員 孫鵬

“為什么有的人坐油車不暈，一上電車就暈？”10月19日，第二屆中國智能汽車學(xué)術(shù)年會(huì)在武漢拉開帷幕。會(huì)上，有主講嘉賓表示，近年來，中國已成為汽車電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展最為迅速的國家。然而，調(diào)查顯示：中國的用戶也是世界上最易暈車的群體，暈車現(xiàn)象十分普遍。如何緩解暈車成為自主品牌朝著電動(dòng)化、高端化發(fā)展的過程中必須解決的挑戰(zhàn)。

年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

智能化引發(fā)暈車問題“老調(diào)重彈”

報(bào)告環(huán)節(jié)，專家學(xué)者們分享智能汽車領(lǐng)域的最新研究成果。同濟(jì)大學(xué)教授由芳分享了關(guān)于人車協(xié)同韌性設(shè)計(jì)的研究，重點(diǎn)探討了智能座艙的認(rèn)知、設(shè)計(jì)與評(píng)測(cè)。華中科技大學(xué)教授曾志剛則介紹了無人“機(jī)—艇”智能系統(tǒng)的最新進(jìn)展。廈門大學(xué)教授王程帶來了關(guān)于無地圖激光雷達(dá)視覺定位的研究成果。

同濟(jì)大學(xué)教授由芳

其中，反映身心舒適度和健康的乘員暈動(dòng)，也受到工業(yè)界和學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。

華中科技大學(xué)教授曾志剛

湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院丁飛副教授解釋，根據(jù)感知沖突學(xué)理論，乘員暈動(dòng)癥的誘發(fā)機(jī)制是由于人體暴露于車輛運(yùn)動(dòng)和車身振動(dòng)環(huán)境中，前庭、視覺和本體感覺系統(tǒng)產(chǎn)生了沖突，導(dǎo)致大腦無法準(zhǔn)確地判斷自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而產(chǎn)生了一系列頭暈、惡心、嘔吐等不適癥狀。特別是，當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛在城市擁堵路段、彎曲山路或凹凸不平路面等復(fù)雜多變環(huán)境中，車輛頻繁加減速、轉(zhuǎn)向以及車身高、低頻振動(dòng)，使得乘員暈動(dòng)現(xiàn)象尤為顯著。

廈門大學(xué)教授王程

對(duì)此，浙江大學(xué)李道飛副教授團(tuán)隊(duì)從智能駕駛和智能座艙兩方面出發(fā)，提出了一個(gè)全新的集成化防暈技術(shù)框架。比如，可以讓車輛提前規(guī)劃出“不暈車”的運(yùn)動(dòng)軌跡，甚至可以做到根據(jù)乘客的暈動(dòng)程度，做到個(gè)性化和定制化服務(wù)，一輛車有一個(gè)專屬的行駛軌跡，有效抑制暈車的發(fā)生。丁飛副教授在報(bào)告中則展示了智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動(dòng)位姿調(diào)控策略，由此在源頭上減少?zèng)_突感覺產(chǎn)生。

浙江大學(xué)副教授李道飛

大會(huì)論文投稿數(shù)接近去年3倍

自2023年創(chuàng)立以來，中國智能汽車學(xué)術(shù)年會(huì)已成為中國智能汽車領(lǐng)域的頂級(jí)學(xué)術(shù)盛會(huì)之一，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。本次大會(huì)聚焦自動(dòng)駕駛與仿真、防暈車技術(shù)、智能傳感器、多模態(tài)交互、越野自動(dòng)駕駛、安全、通信等前沿話題，吸引了近百名來自全球頂尖高校、科研機(jī)構(gòu)的學(xué)者以及行業(yè)領(lǐng)袖和精英，分享智能汽車領(lǐng)域的最新研究成果與前沿技術(shù)。

在開幕式致辭中，中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)副秘書長束慶山指出，中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)智能汽車分會(huì)是學(xué)會(huì)首批成立的計(jì)算+行業(yè)分會(huì)之一，此次年會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)武漢召開，產(chǎn)學(xué)研各方有望形成良性互動(dòng)、深度交流、共同發(fā)展。

2024中國智能汽車學(xué)術(shù)年會(huì)大會(huì)主席張濤表示，今年大會(huì)論文投稿數(shù)接近去年的3倍，分論壇數(shù)量14個(gè)，是去年的兩倍多，他指出智能汽車的高質(zhì)量發(fā)展，離不開多學(xué)科交叉融合，以防暈車為例，既有研究腦科學(xué)的專家來作報(bào)告，也有研究車輛動(dòng)力學(xué)、虛擬現(xiàn)實(shí)的學(xué)者來分享。

武漢理工大學(xué)校長助理胡劍表示，本屆年會(huì)的主題是“新技術(shù)·新設(shè)計(jì)·新出行”，非常切合當(dāng)前智能汽車發(fā)展的新階段，汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的主陣地。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新能源、新材料，新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等諸多新技術(shù)的載體，是形成和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要分子。

本屆年會(huì)的主題是“新技術(shù)·新設(shè)計(jì)·新出行”

據(jù)悉，本次大會(huì)由中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)（CCF）主辦，CCF智能汽車分會(huì)、武漢理工大學(xué)承辦，中汽智聯(lián)技術(shù)有限公司、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、湖北文理學(xué)院、CCF數(shù)字農(nóng)業(yè)分會(huì)、中國仿真學(xué)會(huì)智能無人系統(tǒng)建模與仿真專業(yè)委員會(huì)協(xié)辦。中國智能汽車學(xué)術(shù)年會(huì)為智能汽車領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作搭建了高效的交流平臺(tái)，共同推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力智能汽車行業(yè)邁向新的高度。

（來源：極目新聞）