后驅(qū)+10AT，凱迪拉克CT5能打破德系34C的壟斷嗎？

凱迪拉克CT5能否成為豪華中級(jí)車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)者

凱迪拉克CT5是凱迪拉克品牌旗下的一款豪華中級(jí)車，它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是大家熟知的德系豪華品牌三強(qiáng)，即寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4，通常被稱為“34C”。面對(duì)這些已經(jīng)在市場(chǎng)上立足的強(qiáng)勁對(duì)手，凱迪拉克CT5能否成為豪華中級(jí)車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)者呢？

外觀設(shè)計(jì)

凱迪拉克CT5在外觀上延續(xù)了家族式的“鉆石切割”設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車身線條鋒利，具有明顯的美式豪華車特色，前臉采用了標(biāo)志性的直列LED大燈，搭配大尺寸的盾形進(jìn)氣格柵，尾部設(shè)計(jì)同樣富有層次感，后備箱上方的小鴨尾進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性。

車身尺寸方面，CT5的長(zhǎng)寬高分別為4930mm、1883mm、1453mm，軸距為2947mm，這樣的尺寸在豪華中級(jí)車市場(chǎng)中處于中等偏大的位置，與寶馬3系、奔馳C級(jí)相比，CT5的外形更為修長(zhǎng)，溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格在視覺上拉長(zhǎng)了車身。

動(dòng)力系統(tǒng)

凱迪拉克CT5全系搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW（237馬力），峰值扭矩為350N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是在德系對(duì)手逐漸縮減發(fā)動(dòng)機(jī)排量的背景下，CT5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯得尤為充足。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款10速手自一體變速箱。

CT5后驅(qū)布局使得車輛在操控性上比起同級(jí)別的前驅(qū)車更為優(yōu)越，特別是在過(guò)彎時(shí)，后驅(qū)車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加敏捷、平穩(wěn)，這也是CT5能夠在追求操控感的豪華車買家中贏得好評(píng)的關(guān)鍵因素之一。

不過(guò)，值得一提的是，CT5并未像寶馬3系的部分高配車型一樣提供四驅(qū)版本，若消費(fèi)者注重全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，CT5在這方面的選擇較為有限。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與科技配置

進(jìn)入車內(nèi)，最為顯眼的是一塊33英寸的曲面連屏，這塊屏幕集成了儀表盤和中控屏幕，分辨率高達(dá)9K，屏幕采用了Mini-LED分區(qū)背光技術(shù)，色彩表現(xiàn)出色，車機(jī)系統(tǒng)則搭載了高通8155芯片，保證了操作的流暢度與響應(yīng)速度。

盡管CT5提供了高度數(shù)字化的駕駛體驗(yàn)，它仍然保留了一些實(shí)體按鍵，在用料上，CT5的內(nèi)飾大面積使用了皮革和軟質(zhì)材料，細(xì)膩的縫線提升了整體的豪華感，座椅采用Nappa真皮包裹，前后排座椅均支持加熱、通風(fēng)等功能，不過(guò)，后排座椅空間相對(duì)局促，尤其是腿部和頭部空間，在與同級(jí)別的寶馬3系和奔馳C級(jí)相比，CT5的后排空間優(yōu)勢(shì)并不明顯。

智能駕駛輔助

凱迪拉克CT5值得一提的是其全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由單目攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)組成，支持車道保持、車道居中輔助、主動(dòng)剎車、并線輔助等功能。在實(shí)際駕駛中，CT5的駕駛輔助系統(tǒng)能夠很好地保持車輛在車道中的穩(wěn)定行駛，尤其是在高速公路或城市高架路段，系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，值得一提的是，CT5的駕駛輔助系統(tǒng)還配備了座椅震動(dòng)提示，當(dāng)車輛接近障礙物或發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，座椅會(huì)震動(dòng)提醒駕駛員。

盡管CT5的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，但在與寶馬3系和奔馳C級(jí)的高階輔助系統(tǒng)相比，其精細(xì)度和智能化程度仍存在一定差距，特別是德系品牌在自動(dòng)泊車、高速公路領(lǐng)航等功能上更加成熟和全面，CT5仍需在這些方面進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

總結(jié)

在售價(jià)方面，凱迪拉克CT5的官方指導(dǎo)價(jià)在28.97萬(wàn)元至34.17萬(wàn)元之間，但由于終端市場(chǎng)的優(yōu)惠較大，實(shí)際成交價(jià)往往低于官方售價(jià)，最低可達(dá)20萬(wàn)元左右，相比德系“34C”的較少優(yōu)惠，凱迪拉克CT5的性價(jià)比顯得更為突出。

特別是在配置層面，CT5提供了更加豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，諸如L2級(jí)駕駛輔助、后驅(qū)布局、10AT變速箱等都為其增色不少。然而，雖然凱迪拉克CT5在性價(jià)比上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但其品牌影響力和口碑相比于寶馬、奔馳和奧迪三者仍有一定差距，這意味著，盡管CT5在配置和操控性能上表現(xiàn)出色，但在豪華品牌溢價(jià)能力方面，它仍然難以與德系豪華品牌抗衡。

韓國(guó)PDK到底有多好

丑，但不影響好開。試駕測(cè)評(píng)極氪007

目前已入駐平臺(tái)

微博｜懂車帝｜抖音

百家號(hào)|車市號(hào)|一點(diǎn)資訊

易車｜汽車頭條｜視頻號(hào)｜車家號(hào)

嗶哩嗶哩｜愛卡汽車｜西瓜視頻｜愛奇藝

點(diǎn)擊下方卡片關(guān)注電車大馬力