江西
最近和朋友閑聊，話題總是不自覺轉到“消費降級”上去。
從拼多多快速崛起，市值一度超過阿里，可見一斑。
“不是淘寶買不起，而是拼多多更有性價比。”
殊不知，消費降級的風，正在吹往汽車行業。
車規級芯片，成本太高
前不久，《臺灣電子時報》援引某供應鏈人士透露的內情，似乎揭示了汽車行業新的風向。
消息稱，一些汽車廠商正在考慮更多采用消費級或商用級芯片來取代車規級芯片，此舉主要是出于成本考慮。
車規級芯片價格往往比消費級芯片高出20%-30%以上，但往往給人感覺性能和制程不如同時代的消費級芯片。車規級芯片制程大多是14-40nm，只有頭部的英偉達和Mobileye的自動駕駛S0C芯片，高通的8155座艙芯片，才進入消費端常見的7nm工藝。
那么為什么車規級芯片成本仍然要高出那么多？
嚴格的測試標準和復雜的認證流程，占據主要的原因。
首先，從認證的難易度來看，從低到高，芯片大致分為消費、工業、汽車、軍工芯片。車規級芯片要比消費級芯片高出兩個檔次。
造成這種差距的原因，一方面是由于工作溫度截然不同。消費級芯片一般用在手機、電腦、相機等數碼產品，通常在0-70℃范圍內保障工作就足以滿足需求。
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