這次中建的事件真的讓人唏噓不已。作為一家大型企業,中建的形象是其品牌的核心,而如今兩起事件的發生,已經讓人們開始質疑中建的品牌價值。從這次事件可以看出,企業的品牌形象是企業長期耕耘的結果,而企業的信譽是需要企業不斷維護的。尤其是在建筑行業,質量問題已經成為了一個大家公認的頑疾,企業需要保證自己的質量標準,才能夠贏得市場和公眾的認可。我們希望中建能夠從這次事件中吸取教訓,加強對質量和員工管理的控制,保證企業的長期發展。
這個星期,中建的各位領導,應該很難熬吧。先是八局高鐵樁基偷工減料被實名舉報,再是五局項目經理隨意辱罵員工,緊接著又被扒出其他項目質量問題等。兩次事件,使得中建系統在人民群眾中的形象一落千丈,造成了極壞的社會影響。
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相比于高鐵樁基偷工減料,辱罵員工造成的影響幾乎可以忽略不計。后者大不了是個人素質問題,最多也就是開除降職,換個項目繼續,對于集團公司而言,么得任何損失。而前者就麻煩了,處理不好的話,不僅僅是返工造成的經濟損失,更是牽扯到對多家合作單位人員和公司的處理,甚至有可能牽連到相關監管部門。如果被定性為重大質量事故,相關人員取消執業資格,罰款喝茶;公司資質降級;被部分省市加入黑名單,拒絕在其所屬省市接工程都是有可能的。
目前在鐵證如山的前提下,處理不可避免,而且此次事件社會影響如此大的情況下,運作空間及其狹小,如果事件影響持續發酵,對集團造成的影響是毀滅性的。目前,處理結果尚未公布,但大家可以參照其他相似事件的處理結果。2005年的浙江蕭甬鐵路塌陷事故,2009年的石太高速客運專線路基下沉事故,以及2011年的靖宇至松江河段的宇松鐵路工程質量問題。所不同的是,此段鐵路尚未投入使用。
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這次中建的事件真的讓人唏噓不已。作為一家大型企業,中建的形象是其品牌的核心,而如今兩起事件的發生,已經讓人們開始質疑中建的品牌價值。從這次事件可以看出,企業的品牌形象是企業長期耕耘的結果,而企業的信譽是需要企業不斷維護的。尤其是在建筑行業,質量問題已經成為了一個大家公認的頑疾,企業需要保證自己的質量標準,才能夠贏得市場和公眾的認可。我們希望中建能夠從這次事件中吸取教訓,加強對質量和員工管理的控制,保證企業的長期發展。
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