入手門檻降1.7萬，吉利星瑞加推扶搖版和昆侖版1.5TD車型

吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）其實是賣的挻不錯的一款車，公開數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年6月份，星瑞最新月銷量為6591輛，2023年累計銷量為40891輛，在轎車中，月銷量排名第20名，年銷量排名第15名，中國車中，月銷量排名第41名，年銷量排名第22名。

吉利星瑞是2020年11月1日正式上市的，定位緊湊型轎車，系吉利在CMA架構(gòu)下打造的首款轎車，外觀采用全新的“時空變奏”造型設計理念，動力上，搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。新車上市以后在2021年就取得了不錯的成績，全年12個月當中有10個月銷量破萬，最高月銷量達到14000+輛，這對于國產(chǎn)車來說是不錯的成績了。而在第二年，也就是2022年，去年也基本上能維持上市時的銷量水平，月均能達到10000輛每月的水平，但是2023年以來前五個月只有二月份突破了萬輛，其余每月基本銷量在8000輛左右，五月份到了6591輛，這確實有點像在走下坡路的節(jié)奏了，這說的就是吉利星瑞為什么要推出1.5TD車型了。

星瑞以前只有2.0TD的版本，入手最低門檻的官方指導價也得12.57萬，這對于一款上市兩年多的國產(chǎn)緊湊型轎車來說，競爭力下降是一方面，這個我們可以看今年的銷量已經(jīng)不及前兩年了；另外準入門檻跟同級車型相比優(yōu)勢不明顯，再加上動力性能冗余，所以這個時候推出1.5TD在扶搖版與昆侖版可以說是一箭雙雕，甚至是三雕。

扶搖版和昆侖版兩個版本還是跟2.0TD版本的車型一樣，是吉利4.0架構(gòu)造車時代下的中國星CMA產(chǎn)品，最大的不同地方是動力性能，星瑞扶搖版搭載了全新一代吉利勁擎1.5TD高效發(fā)動機，最大功率133KW，最大扭矩290N·m，百公里綜合油耗僅6.2L。（2.0TD版本的最大功率為140kW,最大扭矩300N·m，百公里綜合油耗6.7L），綜合來看，1.5TD版本的兩款車型在售價與動力性能上更平衡。動力性能略微降低，而售價卻給車主省好幾萬。

當然有車主會問，這個動力調(diào)整對車影響大不大？其實真正駕駛起來，一般人肯定沒感覺，你說最大功率降個7kW,最大扭矩降個10N·m對車有影響嗎？1.5TD加上7DCT濕式雙離合的配合，對于日常來說真的沒有啥影響。

綜合來看，星瑞1.5TD扶搖版和昆侖版兩款車型的推出在不影響車輛性能的情況下，將入手的門檻降低了1.7萬，在顏值與整體配置上有了提升，同時性價比得到了很大的提升，這對于星瑞定位來說很重要。對于喜歡吉利品牌與星瑞車型的消費者來說，在不改變初衷的情況下又多了兩種不同的選擇，可謂雙贏，吉利在研究產(chǎn)品與消費者需求方面還是下了很大功夫的，未來星瑞的銷量會不會隨著這兩款車型的更新再上一個臺階倒是值得我們關(guān)注。