湖南
在湖南省十四屆人大一次會議期間，人大代表周玲提出了關于將資水復航工程納入省交通運輸“十四五”中期調規項目的建議。這一提議引起了省政府和相關部門的關注。
根據湖南省交通運輸廳的官方答復，資水是湖南省重要的通航河流，具有重要的歷史地位。為了打通湘中地區通往洞庭湖區和長江的水運通道，促進腹地礦產資源開發與外運，加強湘中地區與長江中下游地區的經濟合作與經濟交流，湖南省已將資水航道納入了省政府于2021年8月批復的《湖南省“一江一湖四水”水運發展規劃》。
規劃中，資水干流邵陽至桃江414公里規劃為IV級航道，桃江至益陽15公里規劃為III級航道，益陽至蘆林潭101公里規劃為II級航道，計劃在2035年前實現資水干流530公里骨干航道全線貫通。
然而，資水干流已建電站多、礙航嚴重，新建、續建及改擴建樞紐、通航建筑物共13座，匡算總投資約300億元，投資規模巨大。目前，資水水利梯級樞紐尚未全部建成，按規劃標準全線打通資水航道的建設任務十分繁重。
因此，湖南省交通運輸廳正在按照“自下而上，先易后難，突出重點”的總體思路，分期有序推進資水航道建設。現已將資水益陽至蘆林潭二級航道建設工程、資水桃花江航電樞紐工程(原史家洲樞紐)納入《湖南省“十四五”交通運輸發展規劃(公路、水路)》，并正在開展工程可行性研究工作，力爭年內開工建設。
下一步，湖南省交通運輸廳將根據資水下游航道前期工作開展情況，在“十四五”規劃中期調整時認真研究資水中上游航道可行性及緊迫性，適時啟動資水干流整治工程，爭取早日完成資水全線貫通規劃目標。
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