湖北
自2020年后，全球新能源汽車行業幾乎是成倍增長，而中國品牌在這輪新能源發展的浪潮中表現矚目，銷量節節攀升，并且在技術方面更是厚積薄發，在關鍵技術上更是引領者。比亞迪則是這輪新能源發展中最耀眼的明星，不僅在國內獲得良好成績，并且國際化戰略也進一步提速，足跡已遍布全球6大洲，50多個國家和地區，300個國家。
在傳統汽車工業發達的歐洲地區，比亞迪的進入飽受關注，最近德國主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪Atto3(元plus)的產品進行測試，視頻一經發布就備受好評，受到很多消費者的認可，認為比亞迪是具有更高價值、更安全、更舒適這也側面印證了比亞迪的造車實力，體現了刀片電池的安全性、優秀的整車設計與良好駕駛體驗。
那么飽受好評的刀片電池究竟能給我們消費者帶來些什么呢，我想這是大家所最關心也是最想了解的。
首先是新能源汽車大家最關心的安全問題，刀片電池正極材料使用的是磷酸鐵鋰，其本身就具有很好的熱穩定性，再配合疊片工藝，其熱交換能力非常好，能有效的控制溫度，通過檢驗電池安全性能最有效、最嚴苛的針刺試驗來看，比亞迪是首家通過該項試驗的動力電池廠家，并且“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右，可見其安全性能是處在頂級水平。
其次就是電動車續航的問題了，相信大多數人在購買新能源汽車前，一定會考慮續航是否能夠滿足自己的出行需求，哪怕是偶爾的短長途出行，刀片電池取消了模組支架結構，并采用了創新的疊片工藝，其內部空間利用率更高，因此能容納更多的電芯，從而擁有更大的電池容量，以“漢 EV為例，其能夠輕松實現超600km續航，并且配以超級最高可實現18分鐘SOC（剩余電量）從5%到80%的快充，這樣的超級續航搭配，相信對大多數人來說，出行幾乎是沒有什么里程焦慮的。
然后就是電池的壽命問題，電車日常使用成本比燃油車低不少，但是在一定年限后，電池的衰減嚴重的話不僅會影響駕駛體驗，而電車更換電池的成本又比較高，這也是很多人購車的顧慮，根據官方的說法，比亞迪刀片電池的可循環放電次數在3000次以上，電池壽命可達8年或120萬公里，相信這樣的技術水準是能夠打消大多人心中的顧慮，刀片電池會是目前市場上最好的選擇之一。
最后就是我們直接相關的購車成本，由于刀片電池還創新的取消了電芯-模組的生產工序，因此在制造成本上面也大幅降低，相比較于同類的磷酸鐵鋰電池成本可以降低30%，因此比亞迪在定價時能夠相對更加的貼合消費者，我們也能在中低端車型上享受刀片電池帶來的各種體驗。
刀片電池只是比亞迪眾多核心技術代表之一，經過多年的努力和發展，比亞迪已成長為一家掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術并提供一站式新能源整體解決方案的企業，其DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等技術都處在行業領先地位，相信隨著發展，比亞迪會持續發力，將這些技術帶給更多的消費者，繼續推動著國產汽車走向全球，帶動全球新能行業發展。
比亞迪在歐洲的發展是國產新能源汽車走向世界的一個縮影，在燃油車時代，國產汽車想要打入歐洲市場并獲得認可是非常困難的，而如今在新能源化的推動下，國產汽車抓住了機遇，通過不斷地積累，在技術層面已經處在領先地位，過去的2022年中國產新能源汽車出口量增長1.2備，各大國產廠商紛紛布局海外市場，并且取得了不錯的成績，越來越多的消費者選擇比亞迪，選擇國產汽車，堅信在未來全球的汽車行業中，國產汽車一定會扮演著更重要的角色
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