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作者|二八
題圖|視覺中國
近日有相關媒體,通過一張貼滿偽裝膜的跑車圖,爆出是小米汽車。理由是該拍攝的照片是在小米科技園,并且不少人發(fā)現(xiàn)了它的存在。這似乎把小米汽車量產進程加快的事給板上釘釘了。更有媒體指出,小米汽車發(fā)布時間就在2024年,甚至會提前到今年,因為小米公司也很需要新能源汽車來提振投資人信心。作為新賽道,小米也并不是沒有技術儲備,不管是研發(fā)人員的增加,還是頻繁與其它傳統(tǒng)汽車廠商的合作來看,小米汽車是能成的。
然而在最近的一篇文章,我們討論了關于小米汽車將關乎小米成為超級巨頭的事,發(fā)出后引起了網(wǎng)友的廣泛討論。不過就目前而言,其中也有表示支持雷軍的小米汽車,但更多的網(wǎng)友表示不看好,而且原因很直接,有的看了甚至讓人哭笑不得。這背后是什么原因,讓廣大網(wǎng)友甚至米粉不太看好小米造車這件事呢?這是有跡可循的,底層邏輯上是網(wǎng)友的認知上出現(xiàn)問題,比如他們就認為小米是做手機的,就應該只把手機做好就完事了。
事實上,對于小米這家成立了近13年的科技公司而言,國內手機市場份額趨于穩(wěn)定,每年的出貨量相差不多,而國外市場有紅米這款拳頭產品出戰(zhàn),小米對手機是自信且專業(yè)的,他們并不滿足于長期只此一個賽道,新能源市場是上到國家政策下到未來趨勢的一個領域,同時對小米生態(tài)也是一個互補項,做手機和造車兩者并不沖突。
也有網(wǎng)友指出,造車需要技術的積累,小米沒有。這也不是沒有道理,問題在于任何一個新領域的探索都不容易,所謂開疆擴土,萬事開頭難。小米也深知這一點,這也從創(chuàng)始人雷軍在小米造車項目落地前,拜訪特斯拉等新能源廠商窺探出其對造車這件事的重視程度。說到技術積累,作為人民幣玩家,咱們雷布斯也不太擔心,各種有造車研發(fā)經(jīng)驗的人才,我挖過來不行嗎?
不過,其中最讓人一條“擔憂”的評論是,有網(wǎng)友提到了“下周一回國”的賈老板,說賈老板造車會不會比小米靠譜點?由此就想問一句,賈老板的FF有量產嗎?沒有吧,對不對。怎么能把賈老板與小米相提并論呢?從上市到面臨摘牌的FF,再到賈老板被恢復執(zhí)行11億的昨日消息,兩者都不是一個層次等級呢。
小米汽車,終將會在雷軍的帶領下,加速讓小米成為一家超級巨頭。
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