戰(zhàn)略性分析，戰(zhàn)術(shù)性破局：毫末智行打響末端無人物流規(guī)模之戰(zhàn)

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自動駕駛下半場，漸進式技術(shù)路線的不斷沉淀，加上符合實際需求的場景應用，正在真正地打開商用落地的機會窗口。

依托先進技術(shù)支持和物流行業(yè)創(chuàng)新，末端物流已被看作最先實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地的重要場景之一。1月5日，在第七屆HAOMO AI DAY上，毫末智行董事長張凱稱，作為漸進式自動駕駛路線的代表，毫末末端物流自動配送車初步完成商業(yè)閉環(huán)，交付超過1000臺。張凱更是預測，2023年，末端物流自動配送車整體成本降至10萬元以內(nèi)，將進一步改善生產(chǎn)關(guān)系。

毫末智行董事長張凱

在末端物流自動配送領(lǐng)域，一直面臨著規(guī)?；?、商業(yè)落地的難題，而毫末開年就率先提出要打響2023年末端配送商業(yè)化之戰(zhàn)。我們來看看，毫末智行的小魔駝系列產(chǎn)品到底破解了什么難題，又怎樣推進商業(yè)化落地？

無人配送市場潛力巨大，業(yè)務體量不斷攀升

人們生活方式的轉(zhuǎn)變、人力成本的提高和自動駕駛在特殊場景下的技術(shù)完善和產(chǎn)品升級共同催化了無人配送商業(yè)化局面的進一步打開。

首先，隨著網(wǎng)絡(luò)消費逐漸成為主流的消費方式，我國快遞行業(yè)迎來了飛速發(fā)展。根據(jù)中國郵政局的統(tǒng)計，2022年1-5月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成409.5億件，同比增長3.3%，預計未來全國快遞業(yè)務保持較快增長，末端配送需求與日俱增。另外，疫情3年來，無人配送的需求進一步擴大，市場潛力將進一步提升。

其次，隨國內(nèi)社會形態(tài)和人口結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，勞動力短缺情況和人力成本增高問題日益加劇，重構(gòu)現(xiàn)代末端物流服務模式、培育智能配送市場、提高配送效率等方面的價值凸顯。據(jù)麥肯錫預測，80%的包裹交付都將自動進行配送；《無人配送車的身份與上路安全》報告也指出到2023年，外賣、新零售以及快遞末端市場的將進一步擴大，無人配送市場可達到萬億級。

最重要的是，近年來國內(nèi)無人配送科技公司后來居上，進一步完善無人配送的技術(shù)架構(gòu)和體系發(fā)展共識。目前，以毫末小魔駝為代表的無人配送車，通過搭載先進的傳感器和自動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)適配包括外賣、快遞、商超零售在內(nèi)的通用性場景智能配送。達達集團的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊駿也表示“騎士的成本隨著人口結(jié)構(gòu)的變化，每年人力成本是逐步提升的，同時，無人車隨著規(guī)模化的應用，使其成本逐年下降，因此我們認為在未來通過無人車進行配送，具備極強的商業(yè)價值”。

“規(guī)模作戰(zhàn)”用業(yè)績作答

過去的2022年，小魔駝2.0憑借10萬元級的價格和精準的產(chǎn)品定位，迅速打開無人配送的市場，聯(lián)合多個合作伙伴，共同切實推進了無人配送常態(tài)化運營。而且毫末智行從實際場景出發(fā)，解決了高峰配送壓力和疫情下無人配送和消殺，創(chuàng)造了亮眼的業(yè)績和社會價值。

2021年2月,小魔駝在北京順義等地區(qū)的落地運營,為物美多點北京順義馬坡店提供商超配送服務。2022年雙十一前期，為保障消費者獲得高效快捷的末端配送體驗，毫末智行在北京順義等地區(qū)聯(lián)手物美多點、達達快送展開無人配送，派出多輛全新涂裝“雙十一限定皮膚”的小魔駝2.0進行配送。截止2022年12月，小魔駝系列配送的訂單量已突破13萬單，穩(wěn)居行業(yè)頭部位置。

客觀來說，小魔駝為商超、物流行業(yè)客戶提供了穩(wěn)定、高效的無人化投遞服務。特別是在國內(nèi)一些地區(qū)疫情復發(fā)情況下，小魔駝聯(lián)合物美多點，在很大程度上解決了非接觸配送和消殺問題。從3月份千里馳援華東，到5月配合北京防疫保供應，再到12月緩解北京等地運力緊張，“小魔駝”配合分揀員、基層社區(qū)工作人員為市民運送藥品、剛需食品、蔬菜等物資，通過無接觸配送，最大程度減少人員暴露在外的風險，有效解決了社區(qū)抗疫過程中最后一公里配送難題。用達達集團楊駿的話來說，就是“無人配送車是不挑單的”。

跨過登頂三道坎

AI DAY現(xiàn)場，張凱提出毫末要在2023年打響“末端物流自動配送商業(yè)化之戰(zhàn)”。不出意外，末端物流自動配送車將成為率先落地跑通商業(yè)模式的L4級自動駕駛。

事實上，實現(xiàn)自動駕駛有三個必要條件——可行、可靠、可商用。毫末智行在末端物流自動配送領(lǐng)域的商業(yè)化印證了如上三點。

“可行”指的是自動駕駛能力，需要具備適合某些應用場景的感知能力、算法能力和車輛控制能力。作為毫末智行全棧自研的末端物流自動配送車，小魔駝系列具備L4級自動駕駛能力，可根據(jù)指定路線全天候24小時實現(xiàn)從A點到B點的全路徑無人配送。

“可靠”指是的自動駕駛車輛具備安全性和車規(guī)級。憑借中國首個數(shù)據(jù)智能體系MANA，小魔駝系列正在逐漸向車規(guī)方向發(fā)展，復用乘用車的傳感器、車內(nèi)計算器和自動駕駛方案，以Robotaxi的行業(yè)標準“卷”到末端無人配送場景。截止到2022年12月，毫末智行擁有專利證書146件，全面覆蓋數(shù)據(jù)融合、智能感知、智能決策、控制執(zhí)行、模型算力提升等領(lǐng)域。

“可商用”指的是能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)部署。不僅適配相應的場景，還能夠控制規(guī)模部署成本，同時解決物流配送行業(yè)的人力缺口、招工困難、運力短缺、成本上漲等一系列問題。小魔駝2.0正是兼顧了這樣的行業(yè)訴求，通過涵蓋工廠制造服務、供應鏈和硬件服務、系統(tǒng)工具服務、整車服務和運力服務的“5S服務體系”，末端物流商業(yè)模式已經(jīng)初見成效。AI DAY現(xiàn)場，張凱透露，目前毫末智行的末端物流自動配送交付超過1000臺，其量產(chǎn)規(guī)模也正在逐漸地擴大。

在降低產(chǎn)品升本方面，小魔駝系列能降到10萬元價格級別主要是憑借公司的供應鏈和開發(fā)優(yōu)勢，用比較低的價格拿到很多知名廠商的零部件，分攤末端物流自動配送車的成本，極大地加速企業(yè)的商業(yè)化落地的進程。

在提高運行效率方面，小魔駝2.0憑借“小身材，大容量”600L貨箱容積、100km最大滿電續(xù)航、快速換電功能以及智能語音、觸摸等多模式交互能力，完全滿足物美多點、達達快送及用戶對物品配送的需求。

在產(chǎn)能儲備方面，毫末智行擁有1萬平米全球面積最大、產(chǎn)能第一的末端物流自動配送車柔性生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能1萬臺，將為后續(xù)可持續(xù)發(fā)展提供有力保證。

全球自動駕駛發(fā)展，從末端物流見微知著

2022年，是全球末端物流領(lǐng)域商業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。零售配送巨頭亞馬遜和聯(lián)邦快遞因為自身經(jīng)營問題先后放棄了自家的無人配送車業(yè)務；無人配送的頭部企業(yè)NURO，一方面在美國本土發(fā)力，另一方面更加積極尋求探入海外市場的機會。而在國內(nèi)，京東、美團、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均在無人配送領(lǐng)域有所布局，以毫末智行為代表的創(chuàng)業(yè)公司也正借助產(chǎn)品優(yōu)勢、供應鏈優(yōu)勢擴大商業(yè)版圖，同行業(yè)伙伴達成了多項重要合作。

同時，國家利好政策持續(xù)加碼。2022年12月，中共中央、國務院印發(fā)的《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》，這在頂層設(shè)計層面證明：中國無人配送商業(yè)化場景——園區(qū)配送、快遞、巡檢等——已來到爆發(fā)前夜?？傮w而言，我們可以看到，在世界范圍內(nèi)，中國的無人配送市場環(huán)境相對更好，無人配送的需求量也正在逐步加大，無人配送商業(yè)化模式的成功范例或?qū)⒃谥袊Q生并率先取得成功。

我們也可以清晰地看到，“10萬元以內(nèi)”是自動配送車的一個關(guān)鍵指標，這是其商業(yè)化能否迅速展開的關(guān)鍵要素。而小魔駝在這一點上，無疑是成功的?？偟膩碚f，毫末智行小魔駝系列革新了末端物流配送領(lǐng)域生產(chǎn)工具、改進了物流配送的流程和方式、與傳統(tǒng)人力配送相比提高了配送效率、創(chuàng)造了智能配送行業(yè)新的市場增長點，探索出全新的價值規(guī)律，最重要的是一定程度上解放了勞動力、促進勞動力升級。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游逐漸完善，潛在的規(guī)模效應驅(qū)動成本逐漸下降，小魔駝系列產(chǎn)品為無人配送規(guī)?；膹椭拼蛟炝撕芎玫臉颖?。

2023年，末端配送商業(yè)化之戰(zhàn)將正式打響，無人配送正在從風口演變?yōu)樾碌睦顺?。在這場末端配送的爭奪戰(zhàn)中，我們相信毫末智行通過多年的市場化沉淀，依托小魔駝系列產(chǎn)品的規(guī)模和成本優(yōu)勢，必將在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)從封閉到開放、從末端物流全場景到跨場景應用的創(chuàng)新，在推進無人車規(guī)模化應用的進程中，重塑和全面升級整個社會的出行和物流方式。

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