2021年冬至之后第一天，12月22日，比亞迪推出了自己的又一款DM-i車型—2022款宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）。12月21日是冬至，就是當(dāng)年黑夜最長的一天，而12月22日開始，白天時(shí)間開始逐漸延長，黑夜逐漸縮短。按照陰陽八卦，12月22日則是一陽生的開始，也是新的一年生機(jī)逐漸增強(qiáng)的開始。
回到比亞迪這次新車2022款宋Pro DM-i，被定義為燃油車SUV的顛覆者。這是否就意味著，未來中國SUV市場的競爭將迎來重大的變局？
2021年，中國SUV市場的競爭日趨激烈，其中比亞迪宋，特別是比亞迪宋新能源車型的競爭力日益增強(qiáng)。
按照有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋的月度銷量排名不斷上升。2021年11月，比亞迪宋銷量達(dá)到25068輛，已經(jīng)上升到SUV市場銷量排行榜的第2名，其中比亞迪宋新能源的銷量占到大部分，達(dá)到19000多輛。
2021年是比亞迪DM-i車型市場熱銷的重要時(shí)期，比亞迪DM-i技術(shù)就是為了針對當(dāng)前的燃油車市場而來。
DM-i技術(shù)的推出，大力推動(dòng)了比亞迪新能源汽車市場銷量逐月快速提升。2021年11月，比亞迪乘用車全系銷售 97242 輛，其中，新能源銷量達(dá) 90121輛，而 DM 插混與EV 純電則平分天下，DM 車型銷售 43984 輛； EV銷售 46137 輛。
事實(shí)上，比亞迪宋之所以能夠在2021年11月SUV銷量市場中排名上升到第2名，與其新能源汽車車型有直接關(guān)系。
那么，搭載了最新比亞迪DM-i技術(shù)的2022款比亞迪宋Pro DM-i的上市，無疑將使得比亞迪宋在SUV市場中的銷量再次上升到一個(gè)新的臺階，未來成為SUV市場的冠軍也將是一個(gè)大概率事件。
2021年是中國新能源汽車市場的爆發(fā)元年，新能源汽車市場的增長迅猛與燃油車市場的下降將成為未來一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，而比亞迪無疑成為這次市場逆轉(zhuǎn)的領(lǐng)先者。
2021年，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)燃油車到新能源汽車的快速切換，到11月份，比亞迪新能源汽車的銷量已經(jīng)占到全部乘用車總銷量的93%。整體品牌實(shí)力的提升，一方面來自于旗下車型的熱銷，同時(shí)也進(jìn)一步支持比亞迪各個(gè)車型在市場中獲得更突出的表現(xiàn)。
的
當(dāng)然，得出如此結(jié)論的依據(jù)，除了當(dāng)前市場銷量比亞迪宋的表現(xiàn)之外，更多還來自于比亞迪宋Pro DM-i本身的產(chǎn)品實(shí)力。
“快”“省”“靜”“順”“綠”五大特點(diǎn)，可能已經(jīng)為市場所熟悉。全新的DiLlink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，百公里加速快達(dá)7.9秒，百公里虧電油耗低至4.4升，綜合續(xù)航達(dá)到1090公里，這些都是2022款比亞迪宋Pro DM-i 獨(dú)特的市場競爭優(yōu)勢，同時(shí)也解決了燃油車市場的痛點(diǎn)。
最關(guān)鍵的是，被認(rèn)為是成本與價(jià)格相比燃油車更高的新能源汽車，也已經(jīng)成為歷史。比亞迪新能源汽車的產(chǎn)品價(jià)格和同級燃油車相比，擁有相當(dāng)?shù)母偁幜Α?/p>
相比之前的宋Pro DM，2022款宋Pro DM-i的價(jià)格下降了3萬元左右，最低價(jià)格只有13.48萬元，即使是15.98萬元的最高價(jià)格，還比之前的宋Pro DM-i的最低價(jià)格16.98萬元還低了1萬元。
顯然，在2022款宋Pro DM-i上市之后，比亞迪宋將成為SUV市場的有力競爭者。
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