空間、換電、智駕全都要 極狐貝塔S3上市 5.98萬(wàn)起

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網(wǎng)易汽車(chē)5月22日?qǐng)?bào)道 5月22日，極狐汽車(chē)在北京首都國(guó)際會(huì)議中心正式發(fā)布全新純電家轎——極狐貝塔S3。新車(chē)提供充電版與換電版多種配置車(chē)型，其中充電版共有5款車(chē)型，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)7.98-12.08萬(wàn)元，上市期間同步推出至高25200元專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)禮遇；換電版共有3款車(chē)型，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)5.98-7.18萬(wàn)元，上市期間同步推出至高19200元專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)禮遇。

在當(dāng)前10萬(wàn)元級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇的背景下，極狐貝塔S3試圖用“大空間+換電+高階智駕”的組合，切入家庭用戶市場(chǎng)。從產(chǎn)品定位來(lái)看，它并不是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)性能或者運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)型，而是一款典型面向家庭場(chǎng)景打造的純電家轎。

從產(chǎn)品策略來(lái)看，這并不是一條激進(jìn)路線，但卻是一條足夠現(xiàn)實(shí)的路線。

極狐貝塔S3長(zhǎng)寬高分別為4916/1900/1480mm，軸距2876mm。無(wú)論車(chē)長(zhǎng)還是軸距，都已經(jīng)接近部分傳統(tǒng)B級(jí)燃油轎車(chē)。對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)而言，這樣的尺寸并不常見(jiàn)。

過(guò)去幾年，很多同價(jià)位純電產(chǎn)品更強(qiáng)調(diào)加速快、低能耗、城市通勤便利性，而極狐貝塔S3則選擇了另一條路線——盡可能把空間做大。

官方數(shù)據(jù)顯示，其空間“得房率”達(dá)到91.2%。從實(shí)際產(chǎn)品邏輯來(lái)看，新車(chē)確實(shí)把重點(diǎn)放在了后排舒適性與儲(chǔ)物能力上。

例如，后排座椅采用118°靠背角度，坐墊長(zhǎng)度達(dá)到485mm，同時(shí)提供接近MPV的乘坐空間體驗(yàn)。對(duì)于家庭用戶而言，這種設(shè)計(jì)比單純強(qiáng)調(diào)加速性能更容易形成吸引力。

此外，新車(chē)還提供1.8米純平“大床模式”、1.1㎡全景天幕以及最高1746L擴(kuò)展儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步強(qiáng)化露營(yíng)、自駕等家庭出行場(chǎng)景。

不過(guò)，接近4.9米的車(chē)長(zhǎng)，也意味著它在部分城市停車(chē)環(huán)境中不會(huì)特別輕松。對(duì)于以城市高頻通勤為主的用戶來(lái)說(shuō)，大尺寸既是優(yōu)勢(shì)，也可能帶來(lái)一定使用壓力。

相比傳統(tǒng)家用純電產(chǎn)品，極狐貝塔S3此次明顯加入了更多年輕化元素。

貫穿式燈組、低趴車(chē)身比例等新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及無(wú)邊框后視鏡和智能升降尾翼，都讓整車(chē)相比傳統(tǒng)家轎更具運(yùn)動(dòng)感。尤其是電動(dòng)尾翼，這類(lèi)配置此前更多出現(xiàn)在20萬(wàn)元以上車(chē)型中。

但整體來(lái)看，極狐貝塔S3依然屬于偏克制路線，并沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)過(guò)度激進(jìn)的未來(lái)感設(shè)計(jì)。相比一些新勢(shì)力品牌復(fù)雜的造型語(yǔ)言，它更偏向耐看和家庭化風(fēng)格。

這種設(shè)計(jì)策略的好處在于受眾面更廣，但另一方面，它也缺少特別強(qiáng)烈的品牌記憶點(diǎn)。

內(nèi)飾則明顯偏向舒適與情緒價(jià)值表達(dá)。云米淺色與黑灰深色雙風(fēng)格座艙、大面積軟包、256色氛圍燈以及SPA級(jí)仿生座椅，都在嘗試營(yíng)造一種偏“客廳化”的車(chē)內(nèi)氛圍。這也是目前越來(lái)越多家庭用戶更容易接受的方向。

相比空間和設(shè)計(jì)，極狐貝塔S3此次真正值得關(guān)注的，其實(shí)是換電體系。

新車(chē)換電版接入寧德時(shí)代巧克力換電方案，官方表示最快99秒即可完成換電，并支持電池租賃模式。對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品并不多見(jiàn)。

因?yàn)檫@一價(jià)位大量用戶并不具備固定充電條件。尤其是一二線城市老舊小區(qū)用戶，相比長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)充電，換電模式確實(shí)更容易降低補(bǔ)能焦慮。

目前，寧德時(shí)代巧克力換電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)99座城市，累計(jì)建成1470座換電站，未來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)張。

當(dāng)然，換電模式仍然高度依賴網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度，因此更適合換電基礎(chǔ)設(shè)施較完善的一二線城市用戶。對(duì)于三四線城市或者換電覆蓋不足區(qū)域，充電版依然會(huì)是更現(xiàn)實(shí)的選擇。

此外，換電模式長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本、不同階段電池狀態(tài)一致性以及后續(xù)體系擴(kuò)展能力，也仍需要市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。但至少?gòu)默F(xiàn)階段來(lái)看，極狐貝塔S3確實(shí)在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)提供了一種不同于傳統(tǒng)純電產(chǎn)品的新選擇。

智能化部分，極狐貝塔S3此次配置規(guī)格并不低。新車(chē)全系標(biāo)配15.6英寸中控屏以及8155芯片，并支持蘋(píng)果、安卓手機(jī)互聯(lián)、4音區(qū)AI語(yǔ)音以及多場(chǎng)景智能交互。從硬件規(guī)格來(lái)看，這已經(jīng)屬于當(dāng)前新能源市場(chǎng)主流水準(zhǔn)。

而更受關(guān)注的，是其高階輔助駕駛部分。根據(jù)官方資料，極狐貝塔S3頂配車(chē)型搭載192線激光雷達(dá)，并支持高速NOA、城區(qū)NOA以及全場(chǎng)景智能泊車(chē)功能。

激光雷達(dá)此前通常出現(xiàn)在20萬(wàn)元以上產(chǎn)品中，因此極狐貝塔S3此次確實(shí)有明顯“配置下放”的意味。但如今消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛的判斷，已經(jīng)不再只看硬件參數(shù)。真正決定體驗(yàn)的，仍然是系統(tǒng)成熟度以及長(zhǎng)期OTA能力。

因此，對(duì)于極狐而言，如何把這些硬件能力真正轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、低學(xué)習(xí)成本的日常體驗(yàn)，會(huì)比參數(shù)本身更重要。

極狐貝塔S3采用高剛性籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)鋼占比達(dá)到73.6%。電池安全部分，則繼續(xù)強(qiáng)調(diào)熱擴(kuò)散控制與結(jié)構(gòu)冗余設(shè)計(jì)，包括納米級(jí)氣凝膠隔熱材料、電池防護(hù)結(jié)構(gòu)以及高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試體系，都體現(xiàn)出極狐對(duì)于電池安全的持續(xù)強(qiáng)調(diào)。

在經(jīng)歷過(guò)去幾年新能源行業(yè)高速發(fā)展之后，消費(fèi)者對(duì)于“安全感”的關(guān)注正在重新提升。相比單純強(qiáng)調(diào)參數(shù)，越來(lái)越多用戶開(kāi)始重新關(guān)注車(chē)輛長(zhǎng)期穩(wěn)定性、耐久性以及被動(dòng)安全能力。而這恰恰也是傳統(tǒng)車(chē)企體系更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

客觀來(lái)看，極狐貝塔S3是一款配置密度很高的產(chǎn)品。大空間、換電體系、激光雷達(dá)、舒適配置以及安全冗余，它幾乎把當(dāng)前新能源市場(chǎng)用戶最關(guān)注的核心元素全部覆蓋。

但另一方面，如今10萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)極其激烈。

對(duì)于極狐貝塔S3而言，真正決定市場(chǎng)表現(xiàn)的，已經(jīng)不只是配置本身，而是品牌認(rèn)知、渠道能力以及后續(xù)用戶口碑。尤其是在新能源市場(chǎng)進(jìn)入“淘汰賽”階段之后，“配置高”已經(jīng)不足以直接轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。

極狐貝塔S3能否真正撬動(dòng)家庭純電市場(chǎng)，還需要交給正式上市后的終端表現(xiàn)來(lái)驗(yàn)證。