北京
網(wǎng)易體育6月14日報道：
北京時間6月14日，F(xiàn)1巴塞羅那大獎賽在加泰羅尼亞賽道展開較量，經(jīng)過66圈比拼，漢密爾頓贏得本站冠軍，收獲了加盟法拉利車隊后的第一個正賽冠軍，也是他時隔將近兩年再次拿到正賽冠軍。 桿位起步的拉塞爾贏得亞軍，諾里斯拿到季軍，維斯塔潘收獲第4名。另外，斯托爾、博塔斯、霍肯博格和阿隆索退賽，而安東內(nèi)利和勒克萊爾在比賽最后階段退賽。
拉塞爾起步守住桿位 勒克萊爾超皮亞斯特里
巴塞羅那大獎賽正賽對決，拉塞爾和漢密爾頓在頭排位置發(fā)車，安東內(nèi)利和諾里斯從第二排起步，維斯塔潘和哈賈爾在第三排發(fā)車。五盞紅燈熄滅，2026年巴塞羅那大獎賽拉開大幕，拉塞爾起步很快，順利守住領(lǐng)跑位置，成功防住身后的漢密爾頓，以第一名沖過一號彎，漢密爾頓緊隨其后，起步后排在第二位。
首圈過后，拉塞爾、漢密爾頓、安東內(nèi)利、諾里斯、維斯塔潘排名前五，皮亞斯特里上升到第6，勒克萊爾暫居第7。哈賈爾起步出現(xiàn)問題，第一圈過后就跌落到十名開外，在3號彎超過塞恩斯后來到第13，第7圈來到第11位。正賽第8圈，勒克萊爾完成對皮亞斯特里的超越，上升到第6位。
博塔斯、斯托爾退賽 漢密爾頓過掉勒克萊爾
斯托爾由于變速箱出現(xiàn)故障，在進站后退賽，成為本站第一位退賽車手。正賽第12圈漢密爾頓進站換上硬胎，這次進站用時2秒5，出站后暫居第7。隨后第13圈拉塞爾和維斯塔潘先后進站，拉塞爾和維斯塔潘出站后分別排名第5和第10位。還沒有進站的安東內(nèi)利領(lǐng)跑正賽，而第15圈安東內(nèi)利也完成進站，出站后排名第4位，第16圈勒克萊爾完成進站，換胎用時2秒6，也是中性胎換硬胎。
處于第一集團的車手都完成進站，拉塞爾再次拿到領(lǐng)跑位置，漢密爾頓排名第2。比賽第17圈，博塔斯也退賽了，成為本站第二位退賽車手。第28圈漢密爾頓再次進站，又換了中性胎，出站后排名第7，而第30圈維斯塔潘也完成二停，出站后第7，漢密爾頓來到第5。值得一提的是，漢密爾頓第32圈過掉勒克萊爾，上升到第4位。
阿隆索退賽引發(fā)虛擬安全車 漢密爾頓奪冠
正賽比了33圈，巴塞羅那大獎賽來到半程，拉塞爾和漢密爾頓排名前二，差距不到一秒。第36圈拉塞爾完成二停，出站后來到第4位，安東內(nèi)利成為領(lǐng)跑者，比暫居第二的漢密爾頓快了4秒。隨后第37圈安東內(nèi)利再次進站，換上了硬胎，出站后排名第4。漢密爾頓開始領(lǐng)跑正賽，第40圈拉塞爾過掉勒克萊爾，上升到第2位。比賽半程過后多位車手退賽，霍肯博格和阿爾本在進站后退賽，第41圈阿隆索退賽，引發(fā)了虛擬安全車出動，漢密爾頓抓住機會完成三停，換上了全新的硬胎，出站后繼續(xù)領(lǐng)跑。
正賽來到第50圈，漢密爾頓領(lǐng)跑，比身后的拉塞爾快了8秒多，安東內(nèi)利、諾里斯、維斯塔潘、勒克萊爾、皮亞斯特里排名第3到第7位。進入到收官階段，漢密爾頓進入到巡航模式，第61圈安東內(nèi)利超越拉塞爾，來到第二位。第62圈，安東內(nèi)利的賽車熄火了，停在了賽道上，賽會立即出動了黃旗，還不到4圈，虛擬安全車出來了，而第64圈勒克萊爾也退賽了。比賽最后一圈，漢密爾頓率先沖過終點，贏得巴塞羅那大獎賽冠軍，拉塞爾和諾里斯拿到二三名，維斯塔潘第4，皮亞斯特里第5，哈賈爾和加斯利收獲第6和第7名。
本文來源：網(wǎng)易體育
作者：江楓
責任編輯：
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