德約科維奇買的球隊(duì)，從第6級(jí)聯(lián)賽升入法甲

當(dāng)提起勒芒時(shí)，你腦海中最先浮現(xiàn)的畫面是什么？

如果你是體育迷，如無意外，答案應(yīng)該是勒芒24小時(shí)耐力賽。這項(xiàng)每年6月在法國(guó)西北部小城勒芒舉行的賽車比賽，不僅是世界歷史最悠久之一（首屆舉辦于1923年），同時(shí)也是世界影響力最大的賽車賽事之一。

顧名思義，勒芒24小時(shí)耐力賽規(guī)定在24小時(shí)內(nèi)，每部賽車由3名車手駕駛，采用歇人不歇車的方式，最終以行駛里程最多的賽車獲勝。該賽事目前有3個(gè)組別：Hypercar、LMP2和GT3。全長(zhǎng)為13.626公里的薩爾特賽道是世界最長(zhǎng)的賽道之一，也是1955年那場(chǎng)史上最慘烈賽車事故的發(fā)生地。

2025年，葉一飛和另外兩名隊(duì)友在第93屆勒芒24小時(shí)耐力賽的Hypercar組別中，代表法拉利AF Corse 83號(hào)車組奪得冠軍，成為第一個(gè)站上該賽事最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車手。

至于足球這項(xiàng)全世界最受歡迎的運(yùn)動(dòng)，則從來不是勒芒的名片。不過，就在本周，足球卻成了這座小城的熱點(diǎn)話題。這不僅因?yàn)樗麄儗⒃谙沦惣緯r(shí)隔16年后重返法甲，更因?yàn)檫@家俱樂部崛起的背后，那些不可忽視的名字。

關(guān)于勒芒足球俱樂部，存在著不同身份的討論。首先，勒芒體育俱樂部成立于1900年，但直到1908年才在其內(nèi)部組建了足球分部；接著，在1903年，一家名為勒芒體育聯(lián)盟的足球隊(duì)宣告成立。

現(xiàn)在這支勒芒隊(duì)則是成立于1985年，由勒芒體育俱樂部和勒芒體育聯(lián)盟合并而成，當(dāng)時(shí)名為“勒芒聯(lián)合俱樂部72”。2003-04賽季，勒芒歷史上首次亮相法甲。2010年，在又一次降入法乙后，為了配合俱樂部重整旗鼓的計(jì)劃，包括在2011年1月啟用的新球場(chǎng)“瑪麗-馬文格體育場(chǎng)”，俱樂部宣布更名為勒芒FC。

值得一提的是，該球場(chǎng)正好坐落于薩爾特賽道的內(nèi)場(chǎng)，放眼全世界，恐怕再也沒有比勒芒將賽車和足球聯(lián)系得如此緊密的俱樂部了。

在遷入新球場(chǎng)后，勒芒FC并沒有因?yàn)橘愜嚨霓Z鳴聲而提速，在當(dāng)季因?yàn)閮魟偾蛄觿?shì)無緣升入法甲后，球隊(duì)因此付出了慘痛的代價(jià)。由于財(cái)務(wù)危機(jī)，法國(guó)職業(yè)足球財(cái)政監(jiān)管機(jī)構(gòu)限制了他們的薪資支出，導(dǎo)致在多名球員離隊(duì)后，球隊(duì)險(xiǎn)些降入法丙。

然而，保級(jí)成功，并沒有給球隊(duì)帶來生機(jī)，2013年，由于更加嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，勒芒不得不宣布破產(chǎn)，俱樂部只好從法國(guó)第六級(jí)別聯(lián)賽起步。

從那之后，勒芒就開始了漫長(zhǎng)的回歸之路，期間還遭遇了意想不到的打擊。2020年，好不容易重新殺回法乙的勒芒，趕上了新冠疫情導(dǎo)致那個(gè)賽季的法乙提前終止。彼時(shí)勒芒排名第19位，處于降級(jí)區(qū)，法國(guó)職業(yè)足球聯(lián)盟曾一度提出可以考慮讓法乙暫時(shí)擴(kuò)軍至22支球隊(duì)，這意味著勒芒可以繼續(xù)留在法乙。但遺憾的是，法國(guó)足協(xié)還是在2020年5月27日裁定，勒芒降入法丙。

這一降，讓勒芒又用了整整5年才重返法乙。不過，對(duì)于勒芒球迷而言，漫長(zhǎng)的等待絕對(duì)是值得的，因?yàn)檫B同升級(jí)帶來的還有新的投資人。

去年夏天，俱樂部主席蒂埃里-戈麥斯在官網(wǎng)聲明中表示，勒芒歡迎私募股權(quán)公司OutField成為其新的財(cái)務(wù)合作伙伴，以實(shí)現(xiàn)在法國(guó)職業(yè)足壇長(zhǎng)期立足的決心。

戈麥斯之所以雄心勃勃，在于這家來自巴西的投資方還帶來了更多的知名投資人，包括網(wǎng)球巨星德約科維奇、前FI車手馬薩和馬格努森、以及皇馬門將庫(kù)爾圖瓦。

OutField聯(lián)合創(chuàng)始人佩德羅-奧利維拉向BBC講述了整件事的緣由，“我們希望引進(jìn)真正有知名度的人士，從品牌角度幫助我們推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目。”

考慮到勒芒和賽車的緊密關(guān)聯(lián)，馬薩和馬格努森成為俱樂部的投資人似乎不難理解。這個(gè)人脈是通過喬治奧斯-弗蘭古利斯建立起來的，他既是健康食品品牌Oakberry的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，也是勒芒的投資者之一和運(yùn)營(yíng)合伙人。

馬薩原本就是弗蘭古利斯公司的投資者，同時(shí)也與馬格努森關(guān)系密切。再加上弗蘭古利斯還是女網(wǎng)世界第一薩巴倫卡的未婚夫，如此一來，又拉來了德約科維奇。

弗蘭古利斯與薩巴倫卡

奧利維拉說，“弗蘭古利斯告訴我們，德約科維奇對(duì)足球非常癡迷。我們和他聊過后，他非常喜歡這個(gè)項(xiàng)目，于是決定投資。”

庫(kù)爾圖瓦則對(duì)媒體表示，他非常喜歡勒芒正在打造的整個(gè)理念，因此他是在今年二月主動(dòng)聯(lián)系了投資方并加入項(xiàng)目。對(duì)此，俱樂部主席戈麥斯表示舉雙手歡迎，“重要的是，他們了解體育界，因?yàn)檫@是一個(gè)有其獨(dú)特運(yùn)作方式的世界。”

歸根到底，勒芒能夠擁有現(xiàn)在這番景象離不開戈麥斯的功勞，在2016年上任成為俱樂部主席后，正是他親自負(fù)責(zé)幫助俱樂部在破產(chǎn)后完成了重建。當(dāng)OutField集團(tuán)入主時(shí)，勒芒的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)變得十分穩(wěn)健，沒有任何債務(wù)。但俱樂部?jī)?nèi)部也意識(shí)到，如果想要尋求更廣闊的發(fā)展，唯有通過外部投資才能有所突破。

另一邊，OutField曾在2023年收購(gòu)了巴西歷史悠久的球隊(duì)科里蒂巴，并帶領(lǐng)他們重返頂級(jí)聯(lián)賽。在考慮進(jìn)軍歐洲時(shí)，奧利維拉透露了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：年輕球員的培養(yǎng)以及地理位置。

投資者們共同考察了葡萄牙的7家俱樂部和法國(guó)的5家俱樂部，最終將目標(biāo)鎖定在巴黎地區(qū)。“就球員培養(yǎng)而言，全球兩大核心區(qū)域是巴西的圣保羅州和巴黎周邊的郊區(qū)。當(dāng)我們看到這些數(shù)據(jù)以及法國(guó)的一些足球青訓(xùn)項(xiàng)目后，決定將搜索范圍縮小到巴黎地區(qū)周邊250公里以內(nèi)。”奧利維拉說。

勒芒就是這樣走進(jìn)了OutField的視野。這里不僅有勒芒24小時(shí)耐力賽這張名片，足以吸引更多的流量，且俱樂部自身也有著巨大的潛力可挖掘。

在拓展品牌與贊助方面，奧利維拉承認(rèn)勒芒受到了意甲球隊(duì)科莫的影響，后者正是依托名人效應(yīng)+知名IP崛起的典范，在升入意甲的第二年就加入到歐冠資格的競(jìng)爭(zhēng)中。

同時(shí)，他也表示不會(huì)效仿切爾西那樣的多俱樂部合作模式。“在OutField，我們不喜歡把自己看作傳統(tǒng)的多俱樂部結(jié)構(gòu)，哪怕勒芒和科里蒂巴有著緊密的合作，但我們不想成為那樣。我們的俱樂部之間是橫向關(guān)系，而非金字塔式的上下級(jí)。”

奧利維拉對(duì)俱樂部的發(fā)展方向十分明確，“我們七年內(nèi)的目標(biāo)是鞏固法甲席位，成為法國(guó)前十的青訓(xùn)學(xué)院，并打造一個(gè)在全球足壇具有辨識(shí)度的品牌。”

在此之前，勒芒的青訓(xùn)學(xué)院早在2013年就因?yàn)樨?cái)政危機(jī)關(guān)閉，在OutField接手后，俱樂部計(jì)劃在七月重新開放，這將成為整個(gè)項(xiàng)目的基石。

“發(fā)展青訓(xùn)學(xué)院至關(guān)重要，”戈麥斯表示，“這讓我們能夠擁有原本無法觸及的球員。得到24、25歲的基利安-姆巴佩是不可能的，但讓14、15、16歲的‘明日姆巴佩’出現(xiàn)在勒芒是可能的。”

在歷史上，德羅巴和熱爾維尼奧在成為球星之前，都曾在勒芒的青訓(xùn)營(yíng)接受過訓(xùn)練。去年10月，47歲的德羅巴再度穿上勒芒的戰(zhàn)袍參加慈善賽，并在破門后重現(xiàn)了自己經(jīng)典的滑跪慶祝。

回到球場(chǎng)上，2024年上任的主教練帕特里克-維德拉，無疑是勒芒重返法甲的最大功臣之一。在當(dāng)季就率領(lǐng)球隊(duì)從法丙升級(jí)后，球隊(duì)在本賽季的目標(biāo)原本是在法乙站穩(wěn)腳跟，沒想到卻實(shí)現(xiàn)了兩連跳的奇跡。

今年49歲的維德拉，出道于巴黎圣日爾曼青訓(xùn)，但他卻從未真正踢上職業(yè)足球，“我在那里踢了十一年，從七歲到十八歲。當(dāng)過見習(xí)生，踢過法乙、法丙、U17全國(guó)聯(lián)賽。我沒能成為職業(yè)球員，因?yàn)槟桥騿T里有太多比我強(qiáng)的了，格雷戈里-佩斯利、賈梅爾-貝爾馬迪、西爾萬-迪斯汀、尼古拉-阿內(nèi)爾卡……他們都是些不可思議的球員，我沒有任何怨言。”

自知無法踢上高水平足球的維德拉開始轉(zhuǎn)向執(zhí)教領(lǐng)域，并在兩年前得到了戈麥斯的召喚。

“他非常有能力，對(duì)足球有真正的見解，有清晰的戰(zhàn)術(shù)理念，”戈麥斯如此評(píng)價(jià)自己的主教練，“他24小時(shí)都在思考和呼吸足球，我有時(shí)甚至跟他說要退一步，稍微放松一點(diǎn)。”

持同樣觀點(diǎn)的不止是主席，維德拉的弟子們顯然更有體會(huì)，“他是個(gè)對(duì)球員要求非常高的教練，訓(xùn)練強(qiáng)度很大，他非常投入，有時(shí)候甚至有點(diǎn)過頭了，”前鋒安托萬-拉比拉爾如此說道，“但我們每天都踢得很開心，因?yàn)樗膽?zhàn)術(shù)意圖非常清晰，并且我們有了成果。”

邊后衛(wèi)亞歷山大-洛雷則笑著說，“我們跟他說過，有些事情要學(xué)會(huì)放手，因?yàn)樗裁炊枷牍堋！?/p>

關(guān)于這位法裔葡萄牙主帥，還有個(gè)故事不得不提及。2004年11月，當(dāng)時(shí)為羅德茲俱樂部效力的維德拉和隊(duì)友們登上了一架飛往巴斯蒂亞的飛機(jī)，準(zhǔn)備參加一場(chǎng)法國(guó)第四級(jí)聯(lián)賽。起初一切正常，直到艙門突然炸開，下方是萬丈天空、云層和地中海，當(dāng)時(shí)坐在艙門旁邊的正是維德拉。

兩年前，在接受法國(guó)媒體采訪時(shí)，維德拉回憶起了那驚心動(dòng)魄的一幕，“那是我這輩子最害怕的一刻，我當(dāng)時(shí)真的被吸進(jìn)了天空之中，是我剛才系上的安全帶把我拉住了。我驚恐萬分，淚流滿面，趴在地上，和隊(duì)友們緊緊抱在一起，生怕被吸出去。行李箱、衣物在空中亂飛，這趟航程又持續(xù)了二十分鐘，卻漫長(zhǎng)得仿佛沒有盡頭。”

此后，維德拉理所當(dāng)然地對(duì)坐飛機(jī)產(chǎn)生了焦慮，迄今為止，只坐過一次，“那是我人生中一個(gè)重要的階段，但已經(jīng)翻篇了。我的球員生涯因此中斷，這讓我很快轉(zhuǎn)向了教練的世界，我很早就知道我想留在足球圈，想當(dāng)教練，我靠足球活著，呼吸著足球，我常說這是我的氧氣。我們每個(gè)人的人生中都會(huì)有一些波折，這也是我故事的一部分。”

在維德拉的帶領(lǐng)下，勒芒在本賽季的法乙收官戰(zhàn)客場(chǎng)2比0擊敗了巴斯蒂亞，以聯(lián)賽第二的身份升入下賽季的法甲。不過，直到這場(chǎng)比賽結(jié)束后3天，勒芒成功升級(jí)才得到了官方確認(rèn)，這都是因?yàn)楸荣愇猜曤A段發(fā)生的小插曲。

在比賽結(jié)束前30秒，巴斯蒂亞球迷看臺(tái)上發(fā)生了騷亂。由于該隊(duì)此前已確定降入法丙聯(lián)賽，一批極端球迷向場(chǎng)內(nèi)投擲照明彈和煙霧彈發(fā)泄不滿，比賽被迫提前結(jié)束。

法乙聯(lián)賽官方隨即發(fā)布聲明稱，“SC巴斯蒂亞對(duì)陣?yán)彰C的比賽已被中止，不會(huì)恢復(fù)。法國(guó)職業(yè)足球聯(lián)賽的紀(jì)律委員會(huì)將在未來幾天內(nèi)召開會(huì)議，決定本場(chǎng)比賽的最終結(jié)果。”

直到昨日，官方終于公布裁決結(jié)果，勒芒2-0巴斯蒂亞的結(jié)果有效，不再進(jìn)行重賽，勒芒將正式參加下賽季的法甲聯(lián)賽。

眼下，在這座以賽車聞名的小城里，足球不僅引起了越來越多人的關(guān)注，也在逐步變成一個(gè)能夠長(zhǎng)久發(fā)展的項(xiàng)目。正如俱樂部共同投資者之一的弗蘭古利斯所說的那樣：

“我們希望幫助提升這座城市及其體育傳統(tǒng)的品牌價(jià)值。勒芒在世界體壇擁有獨(dú)一無二的名號(hào)，而足球俱樂部所能提供的歸屬感，將讓這個(gè)項(xiàng)目變得格外特別。”