河南
快科技6月24日消息，能源巨頭殼牌公布面向純電小車的Triple10 Challenge概念方案，目標實現(xiàn)充電速度、能效和整車減重三方面代際升級。
據(jù)悉，Triple10代表三項目標：利用常見175kW快充樁10分鐘內(nèi)完成補能；每千瓦時電量行駛10公里；把車輛全生命周期二氧化碳排放量控制在10噸。
殼牌希望通過Triple10 Challenge來證明，新技術(shù)可以讓面向大眾市場的純電汽車更具吸引力，也借此來展示純電汽車專用工作液和潤滑產(chǎn)品，爭取大型汽車制造商增加采購。
殼牌與北安普敦郡工程公司RML聯(lián)合開發(fā)了浸沒式液冷電池。
電池內(nèi)部設(shè)有兩組圓柱形電芯，所有電芯浸泡在殼牌研發(fā)的不導(dǎo)電絕緣液中，由絕緣液直接帶走熱量，區(qū)別于傳統(tǒng)純電汽車在電池模組上方布置冷卻管路、冷卻液不直接接觸電芯的方案。
殼牌稱浸沒式冷卻可顯著提高熱管理效率，使電池在絕大多數(shù)時間內(nèi)保持最佳工作溫度。
殼牌能源應(yīng)用測試經(jīng)理托比·羅克斯特羅指出，許多純電車型峰值充電功率已超300kW，但受冷卻能力限制，通常只能短暫維持。
電芯溫度接近60℃后，熱管理系統(tǒng)會主動降低電流導(dǎo)致充電功率下降，電芯過熱還會加速性能衰減。但浸沒式冷卻方案消除了熱限制問題。
與此同時，更強的冷卻能力可以提高動能回收效率。
Triple10 Challenge電池可用容量32kWh，殼牌稱，電池可以在整個充電過程中持續(xù)承受175kW功率，從10%充至80%只需10分鐘的時間。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
