廣東
“進店的車輛一個月比一個月少。就算進了店，客戶也一個比一個精。”——這句話最近在很多汽修同行的對話里反復出現。
進入2026年以來，中東沖突持續，國際原油價格大幅上漲，基礎油供應鏈受阻，十多家潤滑油品牌先后發布漲價通知，部分品牌年內累計漲幅超過30%。進入五月，第二輪漲價潮開啟，有汽修店被迫宣布保養項目價格上調15%-20%。以前還敢拼低價，現在根本不敢降，很多門店陷入“不漲價虧本，漲價客戶跑”的兩難境地。
然而，近期越來越多的店主反應，不知為何，嘉實多的一些門店生意卻不降反增。這背后究竟有什么邏輯？我們和幾位一線從業者聊了聊，試圖梳理出漲價周期里汽修店的真實生存法則。
破局之道一：“貴”得有理由，要用“硬核價值”填平價格敏感
過去，門店還能靠低價保養來引流，但這條路如今越走越窄——車主消費趨于理性，對價格越來越敏感。漲價已不可避免，強行推銷只會引發逆反心理。所以門店真正要解決的問題變成了：如何證明自己的服務和產品“值這個價”？客戶想要的，本質上是一種“物有所值”的確認感。而這種確認感，最快建立的方式不是銷售話術，而是產品本身的硬身份——尤其是主機廠認證。
聽說過當下正火的山姆會員店嗎？在如今消費理性的時代，為什么越來越多人寧愿花錢辦會員卡、頂著高價也要逛山姆？因為它告訴消費者，這里的東西品質過硬，且只有我這里才買得到。
汽修行業也是如此。門店真正要解決的問題是：如何證明自己的服務和產品“值這個價”和“只有我這里才有”？
客戶想要的，本質上是一種“物有所值”的確認感。而在和幾位嘉實多合作門店的交流中，我們聽到一個共同反饋：越來越多車主開始主動看瓶身上的主機廠認證。
“現在客戶對價格極度敏感，怎么讓他們覺得值？得拿硬東西說話，讓車主自己算明白賬。比如面對開高端車的客戶，你讓他多掏錢，他肯定挑剔。但如果我們掏出有BBA+保時捷認證標簽的機油，客戶自己一看，態度立馬就不一樣了。因為他也明白，這四家主機廠的認證成本極高，品質完全配得上自己的車。”
這正是嘉實多鉑金系列在這一輪漲價周期中被門店主推的原因——它在認證上幾乎是同價位機油里的“頂配”。以嘉實多鉑金極護0W-20為例：它是目前市場上少數同時獲得奔馳、寶馬、奧迪和保時捷四家高端主機廠認證的SQ級別潤滑油。再看嘉實多鉑金磁護0W-20：在同價位段，它是少數擁有大眾+寶馬雙認證的綠油，同時覆蓋歐系和亞系主流車型。對門店來說，備上這樣一款既能說服客戶、又能守住毛利、還能形成差異化競爭壁壘的潤滑油，意味著SKU減少、備貨壓力下降、管理成本更低——而這，恰恰是當下最稀缺的“門店保障”。
破局之道二：線下專供，為門店構筑利潤“護城河”
產品能說服車主，解決了“客戶認同”的問題。但門店還有一個更現實的顧慮：那么多店，憑什么選你？
過去幾年，汽后市場有一個普遍痛點：門店花精力向車主推薦一款產品，車主掏出手機一搜，發現電商平臺價格更低，轉身就走。門店成了“線下體驗店”，利潤卻被線上收割。這種局面下，門店不敢推高端產品——推得越賣力，客戶流失得越快。
而嘉實多鉑金系列的一個關鍵策略，正是線下專供。
根據本網調查，嘉實多對不同渠道有明確的產品區隔。鉑金系列僅供應線下授權門店。這意味著，門店不必擔心“自己推薦的產品被線上價格截胡”，可以放心地在店里主推鉑金系列。
一位門店主直言：“以前推一款油，客戶當場搜網上價格，比店里便宜幾十塊，單子就黃了。現在推鉑金系列，成交率明顯高了很多。我們也不用擔心隔壁打價格戰，也為合作門店構筑了一道實實在在的利潤保障。
結語
這一輪漲價與供應鏈波動，不會很快過去。進店量下滑、車主消費越來越理性的趨勢，短期內也難以逆轉。對汽修店來說，過去的低價引流邏輯已經走不通，未來的競爭，拼的是誰能真正幫門店把價格漲上去、把客戶留下來。能做到這一點的品牌，必須具備兩樣東西：一是產品本身能讓車主覺得“值這個價”，二是渠道策略能讓門店安心推廣、放心賺錢。
這或許就是：選對一個品牌，有時候比悶頭死扛更重要。尤其是在行業最難的當下。
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