廣東
在我國重大交通基礎設施建設中，可行性研究報告（簡稱"可研報告"）是項目從規劃圖走向現實的關鍵法定文件。它是在項目建議書獲批后，對擬建工程在技術、經濟、環境、社會等方面的可行性進行全面深入論證的綜合性文件。一份完整的交通工程可研報告通常涵蓋線路方案比選、地質勘察、環境影響評價、投資估算與資金籌措、社會效益分析等20余項專項內容，需經專業機構評審、國家發改委綜合評估后方可批復。只有取得可研批復，項目才能進入初步設計、施工招標等實質性建設階段，因此可研批復被視為交通工程開工建設的"通行證"。
近日，作為國家"八縱八橫"高鐵網重要組成部分的黔江至吉首高速鐵路（簡稱"黔吉高鐵"）傳來重大進展：項目建議書已于2026年1月獲國家發改委批復，可研評估暨行業評審也于2026年4月順利完成。目前，可研批復已經進入最后沖刺階段。此外，項目初步設計鑒修工作將于本月全面完成，施工圖設計工作已啟動，計劃今年8月完成審核。據重慶市黔江區鐵路辦消息，這條備受武陵山區群眾期待的高鐵線路已計劃將在2026年9月底前正式開工建設，建設工期約5年，預計2030年前后建成通車。
黔吉高鐵線路自在建渝廈高鐵黔江站引出，途經重慶市黔江區、酉陽縣、秀山縣，進入湖南省后經花垣縣、保靖縣，最終接入既有張吉懷鐵路吉首東站。線路全長約222公里（其中重慶段約150公里，湖南段約72公里），設計時速350公里，估算總投資約448億元，橋隧占比高達94.8%。全線共設車站4座，除引入既有黔江站外，將新建酉陽西、秀山北、花垣3座車站。
黔吉高鐵的建設，對于區域內社會經濟發展意義重大。它是渝湘高鐵的重要組成部分，建成后將打通重慶至長沙全線時速350公里高鐵大通道，重慶至長沙鐵路運行時間將縮短至約4小時，較現有線路節省2小時以上。同時，該項目將徹底結束渝東南酉陽、秀山兩縣不通高鐵的歷史，助力重慶實現"縣縣通高鐵"目標，并與張吉懷高鐵等線路連通，構建成渝地區至粵港澳大灣區的快速客運新通道，對鞏固武陵山區脫貧攻堅成果、促進沿線旅游經濟發展具有深遠意義。
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