殲35AE戰(zhàn)機出口關(guān)鍵不在于性能看解放軍使用情況

德國和法國合作了近10年的“未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)”（FCAS）項目下馬之后，人們發(fā)現(xiàn)，原來這兩家在技術(shù)需求方面，居然存在很大的差異。法國人要求兼顧艦載多用途，因此需要FCAS控制尺寸和空重，強化盤旋和低空低速，而德國人要求FCAS能攔截俄羅斯的蘇-57和圖-160等飛機，因此必須要一款大尺寸的雙大推重型戰(zhàn)斗機，以突出高空高速截?fù)裟芰Α?/p>

看到法國這個作戰(zhàn)指標(biāo)，有網(wǎng)友戲調(diào)侃，稱達(dá)索公司也別“單干”了，中國的殲-35隱身戰(zhàn)斗機各方面都符合法國的要求，也有艦載型，來買殲-35吧。

雖然這是一句玩笑話，但確實也表明，在國際五代機市場上，殲-35AE這樣的多用途戰(zhàn)斗機，是有著不小的需求量的。

但是每次談起殲-35AE，首先就有一個繞不開的問題，那就是這款中國產(chǎn)的隱身戰(zhàn)斗機究竟能不能成功出口？

從目前的情況看，這個問題的答案大概率是肯定的。

但比起“能不能賣出去”，更值得討論的是，誰會成為殲-35AE的第一個用戶，以及殲-35A究竟在國際軍貿(mào)市場中占據(jù)著什么位置。

很多人喜歡把殲-35AE和美國的F-35A直接對比，但這種比較其實還是局限在技術(shù)層面比較好，因為兩者面對的國際市場環(huán)境完全不同。

F-35系列的成功，本質(zhì)上是美國主導(dǎo)全球軍事體系的產(chǎn)物。

美國的那些盟國，本身就在大量使用美軍的武器、美軍的數(shù)據(jù)鏈和美軍的維護(hù)保障體系，因此他們采購F-35是一種順理成章的選擇——甚至可以說是本能。

而殲-35AE面對的潛在用戶，則是另外一些國家。這些國家往往有三個共同的特點，第一是買不到F-35；第二是希望獲得第五代戰(zhàn)斗機；第三是在防務(wù)和安全上不愿意完全依賴美國。

從這個角度看，殲-35A最大的優(yōu)勢甚至不是自身的性能如何如何，而是“可獲得性”。

隨著韓國KF-21、土耳其“可汗”這樣的準(zhǔn)隱身戰(zhàn)斗機向國際市場的推出，很多國家就會在空中戰(zhàn)斗力建設(shè)上陷入一種尷尬局面。

那就是面對非友好國家的四代機、四代半戰(zhàn)斗機，第五代戰(zhàn)斗機，只有第五代戰(zhàn)斗機才能真正的進(jìn)行壓制或者對抗。

但隨之而來的問題是，美國的F-35戰(zhàn)斗機有著嚴(yán)格的出口限制。在這種情況下，殲-35AE的出現(xiàn)，實際上填補了一個長期存在的市場空白，用中國的角度來說，就是打破了美國五代機在國際軍貿(mào)市場上的壟斷。

不過，這并不意味著殲-35AE能快速的復(fù)制F-35的成功。原因很簡單，那就是解放軍自己還需要大量裝備殲-35和殲-35A，并且在未來幾年里，中國國內(nèi)的需求顯然是優(yōu)先于出口需求的。

從目前的情況看，中國的航空工業(yè)部門雖然正在快速擴大產(chǎn)能，但殲-35系列目前顯然還處于產(chǎn)能爬坡期，距離形成F-35那樣的年產(chǎn)上百架規(guī)模，仍需要不少的時間。

因此，殲-35AE短期內(nèi)出現(xiàn)少量出口給用戶進(jìn)行試驗、評估是有可能的，但大規(guī)模出口一點也不現(xiàn)實。而更關(guān)鍵的是，這些試驗和評估完全可以先期在中國國內(nèi)進(jìn)行。

那么誰最有可能成為首個用戶？筆者始終認(rèn)為，這個NO.1并不一定非巴基斯坦不可。

按照中國互聯(lián)網(wǎng)上一些熱門的說法，巴基斯坦空軍的殲-10CE，已經(jīng)可以“吊打雙風(fēng)” 了，那么按照這種戰(zhàn)力水平，在印度沒有獲得五代機之前，巴基斯坦只需要繼續(xù)購買殲-10CE即可。

當(dāng)然，拋開中國一些網(wǎng)友對殲-10CE的“神化“不談，隨著印度未來可能同時裝備更多”陣風(fēng)“戰(zhàn)斗機、蘇-57、AMCA等先進(jìn)平臺，巴基斯坦必須尋找到一個新的技術(shù)平衡點。

而以印度人的辦事效率，不管是外購蘇-57，還是自研AMCA，都不是三五年就能搞定的，其拿到五代機的時間長度可能要拉到10年。

所以不管從哪方面來說，巴基斯坦其實都不急于獲取殲-35AE，這也是為什么巴基斯坦空軍在5月初會正式對外澄清說，他們的五代機計劃至少有三個選項，除了購買殲-35AE外，還有本土發(fā)展和與其他方合作兩個選擇。

歷史經(jīng)驗表明，先進(jìn)的戰(zhàn)斗機出口往往遵循一個規(guī)律，即首個客戶負(fù)責(zé)驗證，后續(xù)客戶負(fù)責(zé)放大市場。

F-16如此，蘇-30如此，F(xiàn)-35也是如此。

如果殲-35AE要大賣的話，潛在的用戶們最關(guān)注的問題不會是它的外銷計劃如何，而是它在解放軍以及首個海外用戶手中的實際表現(xiàn)到底如何。

隱身性能是否可靠？維護(hù)成本是否可控？發(fā)動機壽命是否成熟？任務(wù)系統(tǒng)升級是否及時？這些問題的答案遠(yuǎn)比宣傳資料上的數(shù)據(jù)和航展上的飛行表演更重要。

因此，對于殲-35AE來說，未來五年的關(guān)鍵任務(wù)可能不是爭取更多訂單，而是證明自己。

如果解放軍裝備的殲-35/殲-35A能夠順利形成規(guī)模化戰(zhàn)斗力，如果首個海外用戶能夠在購買殲-35AE后建立良好的使用記錄，那么到了2035年前后，殲-35AE很可能會迎來真正意義上的出口高峰期。