星艦很大，但長征九號更大！新信息顯示箭高185米，整流罩寬16米

美國已經有兩款超重型火箭，分別是馬斯克SpaceX公司的星艦和美國NASA主導研制的太空發射系統SLS，目前我國還沒有這類的火箭試飛和服役，不過我國的長征九號也是一款重型火箭，目前正在研制階段，近日關于它的最新消息來自我國海南文昌航天發射場。從爆出的圖片和正在建造的研制工廠來看，這款火箭的規模讓人震驚——其高度將達185米，最上端的整流罩的直徑達16米，長度超40米。遠比目前世界上最大的火箭——馬斯克的星艦更大。

作為對標美國SpaceX星艦的航天領域超級工程，長征九號在體型、運力與技術規劃上對前者實現全面超越，將來它的亮相，必將成為人類航天史上名副其實的“巨無霸”火箭。

體型碾壓：打破世界紀錄的“太空巨人”

在超重型火箭領域，尺寸即實力，長征九號用震撼數據重新定義“巨型火箭”的標準，對比星艦形成全方位碾壓之勢。

馬斯克的星艦已經相當巨大了，其艦體高度達到120米，據說最新版本是123米，而將來的改進型版本將高達150米，史上從來沒有出現過如此巨大的火箭，包括之前美國用來登月的土星五號，以及前蘇聯的N1火箭都沒有如今的星艦更為巨大。目前來看能超過它的，也只有我國的長征九號了。

從核心尺寸來看，最新披露的長征九號基本型箭體高度已達185米，相當于60層普通住宅樓的高度，最新版的星艦與它的高度差也有60多米，超過20層樓的高度。

而在箭體直徑方面，長征九號芯級直徑10.6米，也超過星艦9米的直徑，而且是超出了1.6米，那么箭體中能夠存放的推進劑和艦體下端，能夠安裝的發動機數量都要超過星艦，這也意味著將來長征九號將擁有超過星艦的推力和運載能力。

不過，最給人以震撼感受的還是長征九號寬16米、長40米的整流罩，而星艦上面及飛船部分的直徑僅9米，用來發射其他物體的整流罩直徑也和下面級一樣，也都是9米，這說明長征九號的整流罩體積幾乎是星艦的兩倍，整流罩內部幾乎能放進去一座不大不小的樓房，且樓房的高度能在10層以上。

直觀對比來看，直徑2.8米、長9.25米的神舟飛船，在長征九號整流罩內可平躺放置，就連現在我國空間站的核心艙與實驗艙（長度約為16.6米，直徑4.2米）也幾乎能在整流罩中平躺放置。

從起飛質量與推力來看，最新款的星艦V3的起飛質量大約是5500噸，但是推力高達9240噸，之前版本的長征9號在質量和推力上都比不上星艦，最新款的長征9號的推力和起飛質量數據沒有給出，但是憑借更大的直徑和更高的箭體，可以裝下比星艦更多的燃料，以及安裝比星艦更多的發動機，長征9號在發動機技術成熟后應當具備更大的起飛質量和更強的推力。

對比全球曾有、現役及在研重型火箭，長征九號規模和強大堪稱是一騎絕塵。在超越星艦之外，更能超越美國NASA的太空發射系統SLS，因為后者的推力和運力還不及星艦的一半，另外，美國曾經的土星五號登月火箭箭高110.6米、整流罩直徑6.6米、起飛質量2938噸，與星艦相比尚差距很遠，與長征9號相比差的就更多了。

長征五號是中國現役最大的火箭，箭高56.97米、整流罩直徑5.2米、起飛質量867噸，但與星艦相比差距巨大，而如果把它放在長征9號面前，就更不夠看了。

運力頂尖：覆蓋近地到深空的全能選手

體型的震撼背后，是長征九號碾壓級的運載能力，其設計目標兼顧近地軌道高密度發射與深空探測重載運輸，綜合性能超越星艦，成為全球運力最強火箭。

近地軌道（LEO）運力方面，長征九號采用“一次設計、三型構型”的規劃，適配不同任務需求。之前版本的三級一次性構型近地運力達150噸，一級可回收構型運力140噸，兩級完全復用構型運力80噸，而而箭高185米，整流罩直徑16米這款，運力肯定更大。

長征九號可一次性將完整的載人登月飛船或大型月球科研站艙段送入地月軌道，大幅簡化登月流程、降低任務風險。

深空探測運力方面，長征九號奔火轉移軌道運力可達44噸，16米直徑整流罩可容納超大尺寸深空探測器，無需拆分載荷，大幅提升復雜深空任務的成功率，可直接發射大型火星探測器、小行星采樣返回探測器，甚至木星系探測航天器。

技術路線：穩健創新與星艦化融合的中國方案

長征九號的技術演進，是中國航天“穩健創新、分步突破”理念的集中體現，既借鑒星艦可復用技術優勢，又立足自身技術積累，走出一條獨特的超重型火箭發展之路。

從構型演變來看，長征九號經歷了從三級半一次性火箭到兩級完全復用構型的迭代。2024年珠海航展亮相的最新模型，已呈現明顯的“星艦化”特征：兩級串聯、一級助推器配備格柵舵、二級飛船段設置襟翼與尾翼、箭體底部鋪設隔熱瓦，具備大氣層內飛行與回收能力。

但與星艦激進的全箭復用、單級多任務設計不同，長征九號采用“分步復用”策略：根據之前的規劃，2030年前首飛三級一次性構型，優先保障載人登月任務；2030-2033年推出一級可回收構型，降低近地軌道發射成本；2033-2035年實現兩級完全復用，全面對標星艦復用能力。

發射基地布局上，長征九號已確定落地海南文昌發射場，配套建設占地10萬平方米、廠門高85米的巨型組裝廠房，專門適配長征九號高75米的一級箭體助推器，以及16米整流罩的組裝與轉運需求。

文昌發射場緯度低、海運便利，可通過船舶運輸超大尺寸箭體，避免陸路運輸的尺寸限制，這也是長征九號能突破體型極限的關鍵因素。而星艦發射基地位于美國得克薩斯州，雖具備海運條件，但發射場配套設施規模小于文昌，難以支撐更大尺寸火箭的研制。

核心使命：撐起中國航天未來三十年的戰略重任

長征九號的研制絕非單純的“體型競賽”，而是瞄準中國航天未來三十年的戰略需求，承擔載人登月、深空探測、空間基礎設施建設等核心使命，是建設航天強國的核心支撐。

載人登月與月球基地建設是長征九號的首要任務。中國計劃2030年前實現載人登月，長征九號三級一次性構型可一次性將50噸級載人登月飛船送入地月軌道，支持2-3名航天員登月并安全返回。后續月球科研站建設中，長征九號可運輸大型月面艙段、核能發電裝置、月球車等設備，逐步建成可長期駐留的月球基地，為月球資源開發、深空探測中轉奠定基礎。

深空探測跨越式發展是長征九號的核心價值。依托44噸級奔火轉移軌道運力，長征九號可直接發射大型火星著陸器、火星采樣返回探測器，實現火星表面采樣并返回地球，填補中國火星探測的空白。同時，可執行小行星資源勘探、木星系探測、土星環探測等前沿任務，助力中國在深空探測領域實現從“跟跑”到“領跑”的跨越。

超大型空間基礎設施建設是長征九號的重要應用。隨著空間技術發展，空間太陽能電站、超大型空間站、巨型互聯網星座等項目逐步提上日程。長征九號150噸級近地運力與16米直徑整流罩，可一次性發射超大型空間站模塊、空間太陽能電站組件，大幅縮短建設周期。

在巨型互聯網星座部署方面，長征九號可采用“一箭多星”模式，單次發射數十上百顆大型互聯網衛星，支撐中國“星網”星座快速組網，打破SpaceX星鏈的壟斷。

航天技術與產業升級牽引是長征九號的戰略意義。超重型火箭研制涉及材料、發動機、智能制造、測控通信等多個領域，將帶動中國高端制造、新材料、人工智能等產業突破。

例如，16米直徑箭體需攻克超大尺寸高強度鋁合金材料、精密焊接技術；可回收技術需突破箭體精準控制、隔熱防護、海上回收等關鍵技術，這些技術成果可反向應用于航空、船舶、高端裝備制造等領域，形成“航天牽引、產業升級”的良性循環。

從185米箭體高度到16米整流罩直徑，從150噸級近地運力到50噸級地月運力，長征九號以碾壓星艦的硬核實力，成為人類航天史上的“巨無霸”火箭。它的誕生，不僅是中國航天技術積累的必然結果，更是中國邁向航天強國、探索星辰大海的戰略抉擇。

與星艦“激進冒險、火星優先”的理念不同，長征九號走“穩健務實、多任務兼顧”的路線，既立足當下保障載人登月、空間站建設等核心任務，又著眼未來布局深空探測、空間資源開發等前沿領域。2030年前首飛、2035年全面復用的時間表，清晰勾勒出中國航天的發展節奏。

長征九號的意義，早已超越一枚火箭本身。它是中國航天從“近地探索”邁向“深空時代”的里程碑，是人類和平利用太空、探索宇宙奧秘的重要力量。在不久的將來，這枚“太空巨人”將矗立在文昌發射場，攜帶著中國的航天夢想，刺破蒼穹、奔赴星辰大海，書寫人類航天史的嶄新篇章。