河南
快科技6月11日消息，小米YU7 GT的實測能耗數據出爐，上海到千島湖的續航測試中看到城區百公里電耗僅11.4kWh。
要知道這是一臺定位運動風格的車型，這樣的耗電水平，甚至比很多純電轎車還要出色，小米YU7 GT是如何做到的呢？
據了解，在本次測試全程的503.7km中，有157.3km為環湖+城市路段，總計行駛時長3小時22分鐘，平均時速47km/h，平均電耗為每百公里11.4kWh。
小米汽車表示，測試模擬了日常通勤場景，具有一定的代表性，但基于不同的天氣、路況、車輛配置與設置、駕駛習慣、車輛載重等多方面的差異，能耗表現也會有所不同，大家日常用車可以參照視頻中設置。
為了讓YU7 GT實現千匹馬力和長續航兼顧，在整車層面對三電、熱管理、輪胎及低摩擦等全域進行了大量能耗優化，無論通勤代步還是長途出行都能提供出色的續航表現。
電驅上，YU7 GT的前電機搭載智能脫開機構，在經濟模式下前電機和半軸可完全解耦，減少拖拽損耗，有效提升了續航能力。
在此模式下YU7 GT由后軸搭載的小米超級電機V8s EVO驅動，它不僅轉速更高性能更強，也有優秀的能效表現。
V8s EVO采用自研碳化硅功率模塊，功率提升5.9%，同時升級了更薄的0.15mm定轉子硅鋼片，使電機效率進一步提升至98.38%，兼顧了出色的性能與能耗表現。
同時熱管理能力也做了升級，在滿足舒適性的同時，更加精細化地管理空調能耗，應省盡省。
同時在輪胎、制動卡鉗這些小細節上，也都思考了能耗的優化。例如，YU7 GT可選21英寸低風阻輪轂、長續航輪胎，同時搭載低拖滯制動卡鉗，有效降低了各類阻力對能耗造成的負擔。
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