江西
長期以來，長距離公交線路“站站停、運(yùn)行慢”是不少乘客的痛點。尤其在郊區(qū)、開發(fā)區(qū)等外圍區(qū)域，部分站點客流稀少，公交車卻仍需完成“減速、靠邊、開門、關(guān)門、再起步”的全套動作，一趟跑下來，空站越多，時間浪費越明顯。
去年3月，南昌公交率先在14條線路的外圍站點試行“招呼式”停靠，覆蓋南昌縣、安義縣、進(jìn)賢縣、青云譜區(qū)、新建區(qū)、南昌高新區(qū)等區(qū)域。截至目前，全市已有143條公交線路全面推行，上車招手+下車按鈴，為乘客提供更加便捷的服務(wù)。
所謂“招呼式”停靠，操作并不復(fù)雜：乘客上車需在站點招手示意，下車則提前按下車廂后門處的紅色按鈕。公交車行駛至距離站點約100米時，駕駛員會主動詢問車內(nèi)是否有下車需求；距站點50米時提前減速備停。如果車內(nèi)無人示意下車，且站臺上也沒有乘客招手，公交車將直接駛離，不再停靠。簡而言之：到了“招呼式”停靠站，停不停，乘客說了算。
“招呼式”停靠并非簡單“減站”，而是對乘客需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。從“站站停”到“按需停”，改變的不僅是一個按鈕、一次招手，更是公共交通從“標(biāo)準(zhǔn)化供給”向“精細(xì)化服務(wù)”邁進(jìn)的縮影。
來源：洪觀新聞記者 鄔靚
編輯：萬明 二審：劉培堃? 終審：凌云
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