限時(shí)臻享26.98萬起！專供國內(nèi)市場的奧迪E7X，買哪款不吃虧？

如今30萬級豪華純電市場內(nèi)卷到白熱化，合資豪華要么配置縮水、定價(jià)虛高，性價(jià)比優(yōu)勢不夠明顯，未能完全體現(xiàn)出其豪華定位應(yīng)有的水準(zhǔn)；而新勢力雖然在外觀設(shè)計(jì)、智能科技和營銷模式上頻頻創(chuàng)新，但品控參差不齊，整個(gè)市場因此呈現(xiàn)出機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的復(fù)雜局面。

最近，專為國內(nèi)市場量身打造的奧迪E7X重磅上市，五款車型覆蓋26.98萬—35.98萬價(jià)位，全面兼顧了從日常家庭代步到高端商務(wù)出行的各類使用場景，致力于為不同需求的用戶提供豐富的選擇，真正實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)打盡。

作為奧迪量身適配國內(nèi)路況、用車習(xí)慣打造的車型，奧迪E7X最出圈的賣點(diǎn)就是入門即高配，不搞低配減配套路。

外觀延續(xù)奧迪“燈廠”看家本領(lǐng)，環(huán)繞式星鉆光幕搭配DLP像素大燈，八種自定義迎賓燈語，解鎖車輛燈光依次點(diǎn)亮，氛圍感直接拉滿，五米多長的中大型SUV車身，3060mm超長軸距，車內(nèi)空間寬敞不憋屈，兼顧家用與商務(wù)排場。

內(nèi)飾方面，全球首發(fā)“奧迪智慧客廳”，搭載59英寸一體式大屏+后排21.4英寸影音屏，奧迪2.0智能語音助手反應(yīng)靈敏，內(nèi)飾用料通過母嬰級環(huán)保認(rèn)證，新車落座沒有刺鼻異味，家用帶娃格外安心。智能配置從不吝嗇，全系標(biāo)配激光雷達(dá)+Momenta全場景智駕，高速、城區(qū)NOA輔助駕駛?cè)蹬潺R；未來，它還將通過OTA升級，成為奧迪品牌首款應(yīng)用L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。

三電層面，奧迪E7X全系標(biāo)配900V高壓快充架構(gòu)，搭配寧德時(shí)代動(dòng)力電池，最快十分鐘補(bǔ)能429km，徹底告別純電車長途充電排隊(duì)煎熬，后驅(qū)版CLTC續(xù)航最高705km，長續(xù)航遠(yuǎn)航版直接沖到751km，日常通勤、跨省自駕全無續(xù)航焦慮。

底盤更是德系精髓拉滿，奧迪E7X全系標(biāo)配雙向14°后輪轉(zhuǎn)向，五米大車轉(zhuǎn)彎半徑堪比小型轎車，小區(qū)窄路掉頭輕輕松松；前雙叉臂+后五連桿懸架打底，中高配升級空氣懸架+CDC可變阻尼減震，過減速帶細(xì)碎顛簸過濾到位，高速行駛車身穩(wěn)如磐石。

對比同價(jià)位寶馬、奔馳豪華純電，同級車型入門版砍掉空氣懸架、高階智駕、座椅按摩等實(shí)用配置，裸車價(jià)還動(dòng)輒突破30萬；反觀奧迪E7X限時(shí)起售價(jià)26.98萬，入門先鋒版就配齊了電吸門、全車座椅通風(fēng)/加熱/按摩、全套智駕系統(tǒng)，沒有剛需配置閹割的套路。對標(biāo)國產(chǎn)高端新能源，奧迪自帶百年豪華品牌底蘊(yùn)，全鋁底盤調(diào)校經(jīng)過中歐多地嚴(yán)苛測試，整車品控、底盤耐用度更穩(wěn)定，避開部分新勢力三年之后底盤松散、車機(jī)頻繁卡頓的通病。

唯一小短板就是頂配四座車型定價(jià)偏高，偏向商務(wù)老板專屬，普通家用性價(jià)比偏低，除此之外，家用、長途出行、商務(wù)代步三類用車需求，奧迪E7X都能完美適配，算得上豪華純電里性價(jià)比第一梯隊(duì)選手。

奧迪E7X共有五款車型，分別是先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro、智能遠(yuǎn)航版、旗艦quattro，綜合用車成本、配置均衡度、后期省心程度，小編覺得先鋒Pro（29.98萬）是全系最優(yōu)解。

入門先鋒（26.98萬）預(yù)算有限可以選，基礎(chǔ)配置夠用，但缺少空氣懸架和車載冰箱，舒適性差一截；先鋒quattro和智能遠(yuǎn)航同價(jià)32.98萬，前者四驅(qū)加速3.9秒，油耗偏高，日常家用浪費(fèi)性能，后者超長續(xù)航適合常年跨省出差，普通上班族用不上751km極限續(xù)航；頂配旗艦35.98萬專屬四座布局，后排零重力座椅配置拉滿，預(yù)算寬裕的商務(wù)用戶可選，但多出幾萬溢價(jià)全在后排專屬配置，家用性價(jià)比極低。而先鋒Pro只比入門貴三萬，升級空氣懸架、BOSE高端音響、副駕零重力座椅、車載冷暖箱、電子外后視鏡，續(xù)航691km完全夠用，兼顧舒適、操控、續(xù)航三大維度，后期保養(yǎng)配件通用，油耗、用車成本居中，家用常年代步省心省錢，是兼顧品質(zhì)與性價(jià)比的不二之選。

奧迪E7X精準(zhǔn)踩中30萬空白細(xì)分市場，不過褪去四環(huán)車標(biāo)的品牌濾鏡后，市場競爭力迎來明顯分化，原本依托豪華品牌溢價(jià)輕松撬動(dòng)高端消費(fèi)群體的優(yōu)勢不復(fù)存在，被迫置身國產(chǎn)高端純電的內(nèi)卷賽道，失去品牌背書，消費(fèi)者不會(huì)再為車標(biāo)買單，只能靠產(chǎn)品硬實(shí)力硬碰理想、問界等同價(jià)位車型。好在其底子扎實(shí)，900V高壓平臺(tái)、后輪轉(zhuǎn)向、全系高配等硬件優(yōu)勢，底盤調(diào)校延續(xù)德系造車功底，空間與快充能力對標(biāo)同價(jià)位新勢力車型毫不遜色，能抓住注重機(jī)械品質(zhì)、反感新勢力小毛病的務(wù)實(shí)家用客群。

綜合來看，沒有四環(huán)光環(huán)的奧迪E7X無緣豪華圈層比拼，只能淪為中端新能源競爭者，上限受限，想要突圍只能依靠終端優(yōu)惠和實(shí)打?qū)嵉挠密圀w驗(yàn)搶占細(xì)分剛需市場。