河南
快科技6月4日消息，據報道，受中東地緣緊張局勢影響，日本關鍵化工原材料進口受阻，"石腦油危機"持續蔓延。為減少生產廢料損耗、保障零部件供應鏈穩定，包括豐田汽車在內的日本多家車企將落地一套零部件不良判定統一規范。
該規范由日本汽車工業協會（JAMA）與日本汽車零部件工業協會（JAPIA）聯合制定，明確了零部件判定為不良品的統一界定尺度，將在年內分階段落地零部件采購環節。
日本汽車工業協會官網顯示，包括豐田、本田、日產、三菱、馬自達等在內的日本八大主流乘用車車企均為該協會成員。
此前，日本零部件供應商的品控標準極為嚴苛，即便零件僅存在黑點、細微劃痕等不影響整車性能的輕微瑕疵，大多也會直接做報廢處理。
新規落地后，只要零部件符合日本國標、功能與安全無隱患，即便存在輕微外觀瑕疵也可裝車使用。
以車載電子設備連接用的塑料部件為例，約60%的不良判定是因為存在黑點，統一標準后預計日本國內每月可減少1萬個廢棄品，同時縮短檢測時間。前照燈部件存在小瑕疵的情況也將納入新規容忍范圍。
這場質檢松綁的根源在于日本對中東能源的依賴。截至2月底，日本對中東原油依賴度接近95%，超過四成石腦油消費需從中東進口。
受中東戰事和霍爾木茲海峽航運持續"梗阻"影響，石腦油供應短缺已波及建筑、食品加工、日用品生產等多個行業，汽車零部件生產承壓尤為明顯。
中東鋁供應中斷同樣令日本車企雪上加霜，部分企業已被迫削減產量并爭相尋找替代供應來源。
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