北京
本報特約記者 程 東
臺“空軍飛行訓練指揮部”一架T-34教練機6月2日執行飛訓任務時，在臺空軍岡山基地跑道北端墜毀起火，機上前座主任教官盧季佑及后座考核官過俊男當場死亡。
據臺灣聯合新聞網3日報道，2日早上7時47分許，這架T-34教練機從岡山基地跑道起飛，按慣例執行一小時飛行訓練任務，8時8分許返場執行“模擬發動機失效”項目時，在跑道北端墜毀。有目擊者稱，當時飛機“右轉時機頭朝南往下墜落”。報道稱，教練機墜毀起火后，盧季佑、過俊男兩名飛行員都被困在機上，岡山基地搶救班組約7分鐘抵達現場搶救，火勢在8時53分被撲滅，但飛行員均已死亡。
近年來，臺飛行員已出現多起事故致死事件。臺灣《聯合報》3日回顧稱，2020年1月2日，臺“黑鷹”直升機撞山，導致包括時任“參謀總長”沈一鳴在內的8名軍士官死亡，創下臺軍將領空難死亡人數的最高紀錄。從該事件到這次的T-34教練機墜毀，臺陸海空軍共發生13起墜機意外，損失14架飛機與20名官兵。報道稱，從統計數字來看，事故損失最多的是戰斗機，包括3架已經退役的F-5、3架F-16以及2架“幻影”。
在2日的事故中，除了40年機齡的老舊T-34教練機外，兩名死亡的“老教練”也引發關注，臺軍難吸收新鮮血液的問題再次成為島內熱議話題。據臺媒披露，兩名飛行員都是中校，其中45歲的過俊男總飛行時數為2171小時，41歲的盧季佑總飛行時數為2114小時。5年前，盧季佑曾在社交媒體上表示，開T-34是在“玩命”，沒想到一語成讖。
統計顯示，臺軍在招募與留人方面面臨巨大挑戰：2021—2024年志愿役士兵招募5萬多人，而提前離營人數達1.28萬，離營率近25%。2026年，志愿役預算員額減少6700人，相當于多個作戰單位戰力流失。役齡青年免役比例高達16%，許多人通過體重不達標或境外滯留等方式逃避義務役。臺空軍飛行員的情況尤其嚴重，出現提前退伍潮。2024年，臺空軍飛行員退伍率同比上升27%。聯合新聞網曾報道，多名年輕飛行員寧愿賠付百萬元新臺幣的違約金，也要提前退伍。有島內軍事學者稱，近年來，臺空軍每年流失的資深飛行員都有30人左右。
島內退役將領帥化民2日稱，飛行員培養成本極高，從訓練到具備獨立執勤能力，需要投入大量時間與資源。然而近年來臺軍飛行任務日益繁重，加上戰備巡邏與各項臨時任務增加，使得島內飛行員承受相當大的工作壓力。有輿論分析說，高強度的任務壓力、民進黨當局在軍中灌輸“臺獨”思想引發的抵觸情緒，是臺軍人員流失的主因。有島內網民評論稱，民進黨“執政”就代表“戰爭導向”，“年輕人想找的是職業，不是想去找死”。▲
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