本報特約記者 程 東
臺“空軍飛行訓練指揮部”一架T-34教練機6月2日執行飛訓任務時,在臺空軍岡山基地跑道北端墜毀起火,機上前座主任教官盧季佑及后座考核官過俊男當場死亡。
據臺灣聯合新聞網3日報道,2日早上7時47分許,這架T-34教練機從岡山基地跑道起飛,按慣例執行一小時飛行訓練任務,8時8分許返場執行“模擬發動機失效”項目時,在跑道北端墜毀。有目擊者稱,當時飛機“右轉時機頭朝南往下墜落”。報道稱,教練機墜毀起火后,盧季佑、過俊男兩名飛行員都被困在機上,岡山基地搶救班組約7分鐘抵達現場搶救,火勢在8時53分被撲滅,但飛行員均已死亡。
近年來,臺飛行員已出現多起事故致死事件。臺灣《聯合報》3日回顧稱,2020年1月2日,臺“黑鷹”直升機撞山,導致包括時任“參謀總長”沈一鳴在內的8名軍士官死亡,創下臺軍將領空難死亡人數的最高紀錄。從該事件到這次的T-34教練機墜毀,臺陸海空軍共發生13起墜機意外,損失14架飛機與20名官兵。報道稱,從統計數字來看,事故損失最多的是戰斗機,包括3架已經退役的F-5、3架F-16以及2架“幻影”。
在2日的事故中,除了40年機齡的老舊T-34教練機外,兩名死亡的“老教練”也引發關注,臺軍難吸收新鮮血液的問題再次成為島內熱議話題。據臺媒披露,兩名飛行員都是中校,其中45歲的過俊男總飛行時數為2171小時,41歲的盧季佑總飛行時數為2114小時。5年前,盧季佑曾在社交媒體上表示,開T-34是在“玩命”,沒想到一語成讖。
統計顯示,臺軍在招募與留人方面面臨巨大挑戰:2021—2024年志愿役士兵招募5萬多人,而提前離營人數達1.28萬,離營率近25%。2026年,志愿役預算員額減少6700人,相當于多個作戰單位戰力流失。役齡青年免役比例高達16%,許多人通過體重不達標或境外滯留等方式逃避義務役。臺空軍飛行員的情況尤其嚴重,出現提前退伍潮。2024年,臺空軍飛行員退伍率同比上升27%。聯合新聞網曾報道,多名年輕飛行員寧愿賠付百萬元新臺幣的違約金,也要提前退伍。有島內軍事學者稱,近年來,臺空軍每年流失的資深飛行員都有30人左右。
島內退役將領帥化民2日稱,飛行員培養成本極高,從訓練到具備獨立執勤能力,需要投入大量時間與資源。然而近年來臺軍飛行任務日益繁重,加上戰備巡邏與各項臨時任務增加,使得島內飛行員承受相當大的工作壓力。有輿論分析說,高強度的任務壓力、民進黨當局在軍中灌輸“臺獨”思想引發的抵觸情緒,是臺軍人員流失的主因。有島內網民評論稱,民進黨“執政”就代表“戰爭導向”,“年輕人想找的是職業,不是想去找死”。▲
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