河北
近日，根據我們的最新了解，雷克薩斯全新旗艦純電概念車LF-ZC量產計劃被叫停，并給出“純電動高檔轎車的市場需求相對較小”的理由，這背后折射出的是危機感。
這臺曾在2023年東京車展首發、2024年北京車展公開亮相的概念車，一度被寄予厚望成為雷克薩斯電動化轉型的標志性產品，原計劃2026年量產。如今項目“流產”，意味著雷克薩斯在旗艦純電領域短期難有作為。
更棘手的是，其新能源布局幾乎停滯。目前雷克薩斯在全球僅有一款RZ純電車型，產品線極度單一。去年全年在華銷量維持在18.4萬輛，但今年以來頹勢愈發明顯。盡管上海純電國產化項目仍在推進，或2027年投產搭載固態電池的車型，但遠水解不了近渴。
眼下最緊迫的問題，是連最走量的ES也賣不動了。全新一代ES混動版今年4月上市，起售價降至29.99萬，本就是“史上最低價ES”，降幅超過8萬。更令人唏噓的是，雷克薩斯官方近日還推出了“五年零息”的購車政策來刺激銷量。
ES終端降8萬仍賣不動。一方面，20-30萬區間的新能源轎車選擇極其豐富，比亞迪漢EV（參數丨圖片）、小米SU7、小鵬P7i在智能化、三電技術上的領先優勢讓ES難以招架；另一方面，沒有高階智駕能力的新造型ES，在面對國產新能源，起碼造型需要時間接受。
不過，雷克薩斯純電版ES已在規劃中，預計今年下半年投放市場。能否扭轉頹勢，關鍵看它在定價和智能化配置上能拿出多少誠意。
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