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5月27日,極狐在雁棲湖畔舉辦了一場規(guī)模空前的發(fā)布會,現(xiàn)場近2000人參與,全新高端產(chǎn)品序列“問道”旗下的首款車型問道V9正式上市。周濤、李乃文、竇文濤、俞飛鴻、郁可唯等明星嘉賓到場助陣,北汽集團董事長張建勇還親自為首批車主交付了新車。
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說回這臺車本身,幾項核心數(shù)據(jù)值得關(guān)注:共推出四個配置版本,官方指導(dǎo)價區(qū)間為21.48萬至26.98萬元,限時優(yōu)惠后為19.48萬至24.98萬元。全系標配華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng),CLTC工況下純電續(xù)航最高310公里,綜合續(xù)航可達1330公里。
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不過對于MPV而言,真正的好用與否遠不止這些賬面數(shù)字。
空間越級不妥協(xié) 靈活操控破局“大車難題”
車身長寬高分別為5300mm、1980mm、1850mm,軸距達到3200mm。前臉采用“銀河星翼”設(shè)計語言,大尺寸直瀑式格柵配上貫穿式燈帶,側(cè)面線條流暢,雙側(cè)電動滑門寬度達781mm。
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漆面提供四種雙色方案,其中“云曦紫”和“墨韻黑”采用了豪華車常見的高透清漆工藝。20英寸密輻輪圈、隱藏式門把手、懸浮式車頂——整車氣場十足,即便與百萬級MPV并排停放也毫不遜色。
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3200mm的軸距在中大型MPV中處于主流旗艦水平,車內(nèi)為2+2+3七座布局,空間利用率77%。滿員7人時后備箱仍有450升容積,第三排坐墊長度500mm,身高1.8米的乘客也能獲得不錯的腿部空間。
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不過,許多MPV只解決了“能坐下”的問題,卻忽略了“坐得舒服”。問道V9為第三排座椅配備了加熱功能,靠背最大可調(diào)至133度,這在同級中并不多見。第二排的兩張零重力座椅支持124°躺倒、16點按摩、石墨烯加熱和通風(fēng),還配有21.4英寸吸頂屏、折疊小桌板和10升冷暖車載冰箱。
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大尺寸MPV在城市通勤中的不便也是客觀存在的。問道V9的應(yīng)對之道之一是底盤:全系標配前雙叉臂、后五連桿全鋁獨立懸架,頂配版還帶有磁流變懸架和后輪輔助轉(zhuǎn)向,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米。麋鹿測試成績?yōu)?5km/h。對于一臺車長5.3米的MPV來說,這意味著在緊急避讓等場景下?lián)碛懈玫姆€(wěn)定性。
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智能底盤“預(yù)判路面” 舒適體驗再進階
問道V9的底盤有一項在MPV上很少見的功能——路面預(yù)瞄。它利用卓馭慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng),提前感知前方25米范圍內(nèi)的路面起伏,并將信息傳遞給磁流變懸架,讓懸架實時調(diào)整軟硬,而不是等顛簸發(fā)生后再被動反應(yīng)。
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與運動醫(yī)學(xué)專家聯(lián)合開發(fā)的“一鍵舒緩”模式,進一步提升了乘坐的舒適性。無論是第二排還是第三排的老人、孩子或商務(wù)乘客,都能更少受到路面不平的干擾。這套系統(tǒng)還實現(xiàn)了艙駕融合:座艙和輔助駕駛共用一顆芯片,而不是傳統(tǒng)架構(gòu)中各自獨立,從而讓算力調(diào)配更靈活,功能協(xié)同也更流暢。
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智能駕駛方面,元境智能輔助駕駛系統(tǒng)支持城區(qū)NOA和高速NOA全場景智能領(lǐng)航,并具備全場景自動泊車能力。值得注意的是,該系統(tǒng)采用純視覺方案,沒有激光雷達,完全依靠雙目攝像頭和端到端算法完成感知與決策。
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超長續(xù)航打消焦慮
動力來自一臺1.5T增程器和后置電機,增程器最大功率118kW,電機峰值功率227kW、最大扭矩320N·m。電池由寧德時代提供,有37kWh磷酸鐵鋰和53.4kWh三元鋰兩種版本,對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別為216km和310km,綜合續(xù)航分別為1250km和1330km。電池支持3C/4C快充,15分鐘即可將電量從20%充至80%。
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安全方面,車身的高強度鋼占比達到89.83%,抗扭剛度43689N·m/deg。同時配備了軍車級的內(nèi)嵌式金屬防滾梁,可承受每平方厘米15噸的壓力,在極端事故中為乘員撐起生存空間。
價格誠意十足 市場熱度印證產(chǎn)品定位
定價策略也值得一提。相比預(yù)售階段,問道V9的正式售價進一步下調(diào)了1.71萬元,入門版直接殺入20萬元以內(nèi)。原來的1250Max+版升級為1250Ultra版,新增配置價值2.5萬元,售價反而降了1.71萬元,相當(dāng)于綜合讓利4.21萬元。預(yù)售開啟48小時訂單突破8000臺,整個預(yù)售期累計訂單超過15000臺。
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可以說,問道V9的上市不只是多了一款新車這么簡單。過去MPV市場的規(guī)則很大程度上依賴于品牌光環(huán),消費者愿意為車標支付溢價。但在新能源轉(zhuǎn)型之后,人們的決策標準發(fā)生了變化,不再單純迷信品牌,而是更關(guān)注空間、舒適性和日常使用的便利度。
家庭用戶數(shù)量的增長正在改變MPV的消費邏輯。孩子和老人坐得是否舒服、日常用起來是否方便,這些比品牌標簽更加重要。
這款車的到來,意味著MPV市場“入門即妥協(xié)”的舊有邏輯正在被打破。一家人舒舒服服地出行,終于有了一個門檻更低、配置更全面的選擇。接下來市場會給出怎樣的回應(yīng),值得繼續(xù)關(guān)注。
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