廣東
阿斯頓馬丁在加拿大大獎(jiǎng)賽遇到一個(gè)新的大問(wèn)題，阿隆索因?yàn)樽卧O(shè)計(jì)令身體非常疼痛，最終決定提前結(jié)束痛苦。
使用軟胎起步的阿隆索憑借路面低抓地力所造成的混亂以及部分使用半雨胎的車手進(jìn)站換回干地胎，一度上升至第10位。唯受制于AMR26賽車的競(jìng)爭(zhēng)力，阿隆索很快就跌回下游位置，并在第24圈返回維修站退賽。
不過(guò)今次退賽不是因?yàn)楸咎飫?dòng)力單元再次故障，而是座椅的角度問(wèn)題令阿隆索感到非常不舒服，嚴(yán)重到無(wú)法繼續(xù)比賽的地步。這已經(jīng)是阿隆索今年第2次因賽車問(wèn)題導(dǎo)致身體不適而提前結(jié)束比賽，他在3月的中國(guó)大獎(jiǎng)賽就因?yàn)殡y以承受引擎的劇烈震動(dòng)而退出比賽。
這位兩屆世界冠軍在賽后表示：“我們遇到座椅問(wèn)題，而隨著圈數(shù)不斷累積，我感覺(jué)越來(lái)越不舒服，我的坐姿是錯(cuò)的。加上當(dāng)時(shí)我們其實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)離積分圈，與得分位置有一段很大的距離，同時(shí)賽道上也沒(méi)有下雨的可能性了，所以我們決定結(jié)束這種痛苦。昨晚我們修改了一些東西，但并不成功，所以我們必須在摩納哥站之前制作新的座椅。”
阿斯頓馬丁賽道工程總監(jiān)克拉克則承認(rèn)，車隊(duì)為了盡量提升賽車的性能，把座椅設(shè)計(jì)得太過(guò)極端。根據(jù)克拉克的說(shuō)法，阿隆索的不適其實(shí)不是在加拿大站才突然出現(xiàn)，而是已經(jīng)累積了一段時(shí)間。
克拉克表示：“他其實(shí)已經(jīng)不舒服一段時(shí)間了，只是之前還沒(méi)有嚴(yán)重到完全無(wú)法駕駛的程度，這種不適的感覺(jué)慢慢地累積，你會(huì)感覺(jué)到越來(lái)越嚴(yán)重。我們需要重新檢查目前的坐姿設(shè)定。”
另一方面，阿隆索亦談到起步階段大幅提升位置的情況：“這是軟胎帶來(lái)的效果，還有一些使用半雨胎的人進(jìn)站了，而我在頭兩個(gè)彎也有點(diǎn)冒險(xiǎn)進(jìn)攻，因?yàn)橛行┤吮緛?lái)就在積分圈內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)且處于不錯(cuò)的位置，承擔(dān)不起這樣的風(fēng)險(xiǎn)，但我可以。”
“和以前一樣，有時(shí)候我們有很好的起步，甚至?xí)幱谂c自身實(shí)力不相符的位置上。之后我們就會(huì)慢慢掉下去，每一圈都會(huì)失去一個(gè)位置，最后回到真正屬于自己的位置，也就是下游集團(tuán)。目前情況就是這樣，而且這種狀況大概會(huì)持續(xù)到暑假之后，所以我們會(huì)接受現(xiàn)實(shí)，每個(gè)周末也會(huì)回答相同的問(wèn)題，但我們對(duì)此是很平靜的。”
不過(guò)阿隆索仍強(qiáng)調(diào)阿斯頓馬丁正在進(jìn)步：“我們一直都有進(jìn)步，每一次我們上場(chǎng)比賽，賽車、引擎、設(shè)定、變速箱等都會(huì)有一些新的東西。”
“所以我預(yù)期從現(xiàn)在到摩納哥之間，還會(huì)有很多小的改進(jìn)，希望此舉能帶來(lái)更多的進(jìn)步。不過(guò)根本的問(wèn)題，以及那3秒左右的性能差距，最終還是必須透過(guò)改善引擎性能和空氣動(dòng)力套件才能實(shí)現(xiàn)，而那些東西大概要等到下半季才會(huì)出現(xiàn)。”
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