二胎家庭的經(jīng)濟(jì)型MPV選擇，這五款空間很充分

MPV極少是家庭的第一輛車，所以在推薦MPV之前，我都會告訴朋友們：MPV是一種非常典型的改善型或者是升級型車型。大家說有沒有點道理吧！

所以呢，在多數(shù)推薦MPV的時候，我都傾向于推薦30萬上下的車型，這個價位段的MPV，基本都是空間足夠大、冰箱彩電大沙發(fā)配置齊全，動力系統(tǒng)、底盤懸掛、智能輔助駕駛、安全性等能有比較不錯的功能體驗。當(dāng)然了，30萬+對于多數(shù)家庭來說，并不是一筆小錢。

那么，有哪些適合二胎家庭的經(jīng)濟(jì)型MPV呢？下面就介紹5款：

庫斯途

現(xiàn)代庫斯途其實就兩大車型，1.5T和2.0T兩種，匹配的都是8AT的變速箱。一般來說，我比較推薦2.0T的，動力更強(qiáng)勁。當(dāng)然，也有不少車友說1.5T就足夠用了，也沒感覺動力上虧欠多少。

庫斯途，我之前特別關(guān)注過最低配的領(lǐng)先版，實話說，如果不在意那些豐富的功能配置和體驗的話，最低配領(lǐng)先版絕對是很香，各種補(bǔ)貼之后，裸車價基本能到12萬左右。要知道，這可是一款5門7座，車長4850、軸距3055，并帶有側(cè)滑門的中大型MPV。家用的話，絕對是高性價比的優(yōu)選。

當(dāng)然了，車內(nèi)確實有點毛坯的感覺，塑料的方向盤、織物的座椅，也沒有天窗，座椅也都是手動調(diào)節(jié)。但是在12萬的裸車價面前，這些不足都不是問題。

如果預(yù)算能再寬裕一點，那么就能有不錯的內(nèi)部配置和體驗的升級了。

榮威IMAX8 DMH

榮威IMAX8 DMH的銷量確實不高，但是這款車，絕對是二胎家庭經(jīng)濟(jì)型MPV的理想選擇。混動技術(shù)、內(nèi)部寬敞的空看設(shè)計、各類智能化配置等等，各個方面帶來的體驗都是很不錯的。

就比如這個插電混動技術(shù)， 1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)以及2擋DHT變速箱，零百加速能到6.9秒。而且，滿油滿電的綜合續(xù)航能到1500公里，虧電情況下的油耗也能在5個左右。這樣的能耗和續(xù)航能力，試問有哪款中大型MPV可以做到。

至于內(nèi)部的舒適性配置，首先說空間是足夠用了，即便是三排的腿部空間，也有920mm，成年人乘坐也基本是沒有什么壓力的，如果是家用，偶爾用來給小孩躺下休息用用，絕對舒適沒問題了。至于主副駕駛位和二排的獨立座椅，皮座椅配合各種通風(fēng)加熱等舒適性配置，長途自駕、偶爾的商務(wù)接待，也是毫無壓力的。

當(dāng)然了，不知道是什么原因，榮威iMAX8 DMH的銷量始終比較低，有沒有明白的車友們，分析一下原因。

奧德賽

本田奧德賽，我發(fā)現(xiàn)這款車被車友們提及的頻次還是很高的。當(dāng)然了，我一般不會推薦奧德賽，也沒有什么特別的原因，主要是對日系車的推薦沒那么主動。但是車友們問，我自然還是說一說。

首先說，奧德賽這兩年銷量確實不行了，去年的時候也出現(xiàn)了大幅的降價，優(yōu)惠后的裸車價最低已經(jīng)到16萬左右，這在早兩年的時候是完全不敢想象的。

奧德賽的空間表現(xiàn)，確實讓人驚艷，二排座椅前后橫向都能移動，很輕松的能讓奧德賽變成床車。我看到不少車主，把奧德賽當(dāng)作大四座使用，三排座椅翻折到下沉空間，二排座椅盡可能靠后，然后就呈現(xiàn)出最大空間的大四座MPV，露營的時候，這個確實很愜意。

當(dāng)然了，奧德賽的還有很多優(yōu)點，尤其是它搭載的本田i-MMD混動系統(tǒng)，還有變速箱和底盤等，性能十分穩(wěn)定且可靠。而且，由于奧德賽的市場保有量相當(dāng)?shù)母撸S護(hù)成本極低，基本沒有什么后顧之憂。

雖然這兩年國產(chǎn)MPV的進(jìn)步很大，產(chǎn)品優(yōu)秀，但是在性能的穩(wěn)定和可靠性上，以及后期的維護(hù)成本上，奧德賽完勝。

別克陸尚

在別克的MPV序列中，陸尚這一支，就是專門為家用準(zhǔn)備的車型。外觀上保持了別克GL8的完整姿態(tài)，內(nèi)飾和動力配置上也沒有脫離別克GL8家族性能、體驗上的基本面。

習(xí)慣了別克GL8陸尊和別克至境世家的豪華、舒適、智能化，再看別克陸尚，確實會有一些心理落差，但是從家用的角度，從對MPV日常使用需求的角度再去衡量的話，我認(rèn)為別克陸尚還是完全沒問題的選擇。

比如，整體的大空間和乘坐的舒適性上、插混以及140公里的純電續(xù)航等等，陸尚雖有減配，但實用性并未閹割。

在幾個版本中，陸尚我推薦智享版，原因也簡單，配置比較豐富，乘坐體驗也更好一些，而且不會有過多花哨的功能配置。智享版有L2級別的輔助駕駛、有360影像、電動側(cè)滑門這些配置，主被動安全功能也是十分周全。開這個車會更舒適、簡單一些，關(guān)鍵是，智享版的性價比是這幾款中應(yīng)該是最高的。

比亞迪夏

比亞迪夏一開始的聲量還是很高的，對它也有比較高的期待，但是價格上有點不受歡迎了。但是降價后的26款，性價比上來了，受歡迎程度也就跟著起來了。

比亞迪夏的空間還是相當(dāng)可以的，中大型MPV的尺寸沒有一毫米是浪費的。和別克陸尚相比，我感覺乘坐的空間體驗上并沒有太多的差距，反而因為夏的豪華性和舒適性功能更豐富，直接讓比亞迪夏更勝一籌。

比亞迪夏的配置豐富，還體現(xiàn)在智能化方面，夏的頂配車型有多屏聯(lián)動，車機(jī)系統(tǒng)的操作也更簡單易上手，云輦-C智能阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，也能讓MPV在條件不怎么好的道路上依然有出色的駕乘體驗。而且，通過加減速的控制和懸掛、氣味功能等的附加，暈車感確實降低了很多，對我這種十年駕齡的司機(jī)而言，二排、三排的乘坐基本沒有什么不適了。

當(dāng)然了，比亞迪夏的使用經(jīng)濟(jì)性也很好，第五代DM-i混動系統(tǒng)，虧電油耗大概是5升油左右，滿油滿電的續(xù)航能超過1000公里，用它自駕出游，已經(jīng)是毫無壓力了。

如果對比亞迪夏有點興趣，重點關(guān)注一下26款就可以了。

最后再吐槽幾句MPV吧，很多人不愿意買MPV，給出的理由也比較統(tǒng)一，就比如，開MPV上下班感覺很傻，還比如，MPV車型比較大，城市通行很不方便。這些，我選擇相信。

最后，再回到開頭說的：MPV是一種非常典型的改善型或者是升級型車型。大家說有沒有點道理吧！