說起極狐,可能有些朋友會感到陌生,并不知道這是北汽集團旗下的高端新能源品牌,由北汽藍谷與世界一流的汽車零部件供應商麥格納攜手設計、生產,起點還是比較高的。此前極狐有多款阿爾法系列的產品,定位中高端市場,搭配極狐T1這樣的親民純電小車,撐起了相對完善的銷售陣容。現在極狐推出貝塔系列首款產品貝塔S3,或許能夠幫助品牌打開更多市場,讓極狐走進更多年輕家庭生活中。
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6萬元可以買什么電車?吉利的星愿,比亞迪的海鷗,或者極狐自家的T1,這些都屬于A0級小車,如果有家庭多人出行的需求,恐怕要更大尺寸的產品才行。而這款極狐貝塔S3,軸距超2.8米,車身長度超4.9米,妥妥的B級甚至B+級轎車,可以輕松滿足五人同行的需求。
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一般來說,自主品牌B級轎車的價格在10萬元以上,而極狐貝塔S3在常規充電版車型之外,還推出了換電版車型,原本整車10萬級的價格,減去4萬元的電池費用,消費者購車所面對的價格門檻就降到了5.98萬元,這對于其他6萬級純電小車來說屬于降維打擊。車主每月支付399元的電池租賃費即可,這對于手頭現金緊張的消費者來說是很友好的。
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對于換電版車型,極狐官方考慮到個人用車和網約車用途的不同,將每月里程限制設定在5000公里,額度沒用完可以流轉到下個月,這對于普通消費者來說完全夠用,畢竟個人用戶一年跑3萬公里已經很多了,這個額度限制其實還是很寬松的。
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換電、租電模式看齊蔚來,用電0擔責
從可充電、可換電使用,可整車購買也可租電模式購買來看,極狐貝塔S3很容易讓人聯想到蔚來汽車——蔚來以強大的換電網絡給車主與眾不同的補能體驗,用BaaS模式大大降低了消費者的購車門檻。更重要的一點是,租電模式可以打消用戶對電池可靠性的顧慮,將電池性能衰減、故障風險轉移給廠家,不需要消費者自己承擔。極狐方面也明確表示,租電包含了電池保障服務,用戶無需承擔電池因坑洼或磕碰受損的維修費用。
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因此對于近期準備為家庭購入一輛代步電車,3-5年后還會置換更高品質新車的消費者來說,入手門檻低,不用擔心電池問題的極狐貝塔S3,就是一個值得考慮的選擇,畢竟這個價位能夠選擇的大車并不多,更不用說支持換電、租電的產品了。
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不過在這里我們也要提醒消費者, 極狐貝塔S3并不完美,比如400V架構略顯遜色,日常充電速度可能會比友商稍慢,后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架,官方宣傳的同級唯一智能電動尾翼目前也還不能開啟使用等等。統計數據顯示,極狐貝塔S3此前預售時就收獲3萬份訂單,正式上市后2小時新增大定破萬,說明這款價格門檻不到6萬元、99秒內換電的B級家轎,已經吸引了不少消費者,看來只要有足夠的性價比和獨特的優勢,就算有些小缺點消費者也是可以接受的,你說呢?
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