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法拉利第一款純電車來了
它搭載四電機全輪驅動系統(每個車輪獨立電機),峰值功率超過1000馬力(不同模式下可達1113匹左右)。
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0-100km/h加速2.5秒,最高時速310km/h。電池容量122kWh,WLTP續航約530公里左右(實際使用會打折)。支持高功率快充,法拉利強調即使在賽道連續駕駛,也能保持性能不衰減。電池和電機全部由法拉利自家開發和調校。
外觀是四門GT造型,車長5026mm,軸距2961mm,車重2260kg。
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前23寸、后24寸輪圈,低矮寬體,線條流暢。
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車頭采用一體化面板和主動空氣動力學設計,車尾有大尺寸掀背門和明顯擴散器,整體既帶賽車味,又有科幻感。
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內飾是這次的亮點之一,由前蘋果設計總監Jony Ive和LoveFrom團隊參與打造。
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整體風格極簡,但保留了很多實體按鍵和觸感材料,儀表采用可隨方向盤移動的“懸浮”設計,結合OLED屏幕和物理指針,試圖在科技感和駕駛儀式感之間找到平衡。
法拉利明確表示不會模擬發動機聲浪,而是強化電機本身的真實聲音和駕駛反饋。
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底盤用大量再生鋁合金(75%),車重控制在2260kg左右。配備主動懸掛、四輪轉向和豐富的動態控制系統,法拉利說這是他們有史以來最舒適的一臺車,同時又不失操控樂趣。
空間方面,后備廂容量597L,作為一臺四門GT,日常實用性比傳統法拉利超跑好不少。
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整體來看,Luce不像以往的法拉利那么張揚,反而更像一臺注重舒適與從容的純電GT。它把價格放在超豪華區間,目標是給現有車主多一個選擇。
價格嘛,是它最“法拉利”的部分。55萬歐元起售,約合人民幣450-500萬起步,頂配和選裝后會更高,直接把純電GT拉到超豪華區間。
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