廣東
法拉利第一款純電車來了
它搭載四電機全輪驅動系統（每個車輪獨立電機），峰值功率超過1000馬力（不同模式下可達1113匹左右）。
0-100km/h加速2.5秒，最高時速310km/h。電池容量122kWh，WLTP續航約530公里左右（實際使用會打折）。支持高功率快充，法拉利強調即使在賽道連續駕駛，也能保持性能不衰減。電池和電機全部由法拉利自家開發和調校。
外觀是四門GT造型，車長5026mm，軸距2961mm，車重2260kg。
前23寸、后24寸輪圈，低矮寬體，線條流暢。
車頭采用一體化面板和主動空氣動力學設計，車尾有大尺寸掀背門和明顯擴散器，整體既帶賽車味，又有科幻感。
內飾是這次的亮點之一，由前蘋果設計總監Jony Ive和LoveFrom團隊參與打造。
整體風格極簡，但保留了很多實體按鍵和觸感材料，儀表采用可隨方向盤移動的“懸浮”設計，結合OLED屏幕和物理指針，試圖在科技感和駕駛儀式感之間找到平衡。
法拉利明確表示不會模擬發動機聲浪，而是強化電機本身的真實聲音和駕駛反饋。
底盤用大量再生鋁合金（75%），車重控制在2260kg左右。配備主動懸掛、四輪轉向和豐富的動態控制系統，法拉利說這是他們有史以來最舒適的一臺車，同時又不失操控樂趣。
空間方面，后備廂容量597L，作為一臺四門GT，日常實用性比傳統法拉利超跑好不少。
整體來看，Luce不像以往的法拉利那么張揚，反而更像一臺注重舒適與從容的純電GT。它把價格放在超豪華區間，目標是給現有車主多一個選擇。
價格嘛，是它最“法拉利”的部分。55萬歐元起售，約合人民幣450-500萬起步，頂配和選裝后會更高，直接把純電GT拉到超豪華區間。
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