江西
在很多人的印象里，何小鵬是個典型的理工男，平時話不多。最近他在一次內部交流中，親口承認小鵬在高端電動車市場“掉隊”了。
何小鵬說，小鵬車跟蔚來的差距，不僅沒縮小，反而還在拉大。小鵬在高端品牌這塊，心智建設沒跟上，服務體驗和用戶圈層認同感等方面，跟蔚來確實有差距。
何小鵬說，大家都覺得買蔚來是買“高端社交圈”和“保姆式服務”，而一提到小鵬，腦子里蹦出來的還是“性價比高”。
在30萬以上的價格帶，小鵬確實缺少像蔚來ES8（參數丨圖片）那種穩穩立住的標桿車型。雖然P7、G9當年也是風光過，但高端的銷量確實沒有蔚來大。
今年四月蔚來銷量近3萬臺，其中ES8這種售價四五十萬的車占了四成多。反觀小鵬，主力還是靠MONA M03這種車型在走量。
數據顯示，2025年小鵬售價30萬以上的高端車型銷量占比不足10%，高端化戰略基本宣告階段性失利。
即便是新款高端車型，也只能依靠大幅降價、下放購車權益的方式拉動銷量，并非依靠品牌高端溢價與產品力優勢取勝。
何小鵬把這個“差距”赤裸裸地擺在臺面上，其實不是在認輸，更像是在給團隊“灌猛藥”——高端這塊咱們得補課，得把智駕技術轉化成高端體驗！
就在大家都在分析小鵬怎么“掉隊”的時候，小鵬投下了一枚重磅車型，全新旗艦SUV小鵬GX上市了！
小鵬GX定位是全尺寸旗艦SUV，車長5米2，軸距3米1，這是跟理想L9、問界M9一個級別的大家伙。
這種旗艦車官方定價27.98萬起，限時權益價只要26.98萬！何小鵬還是在走性價比的路子，把“大灣區攬勝”賣出“零跑”的價！
發布會上，何小鵬直言“這次定價很難”，這句感慨背后，是小鵬高端市場話語權缺失的真實寫照。
相較于蔚來、理想穩固的高端品牌定位與溢價能力，小鵬即便推出旗艦產品，也不得不放棄高端定價執念。
好在，市場直接用腳投票——爆了！據官方對外宣傳說，上市12小時，大定訂單就突破了2.4萬臺。
當然，汽車廠家公布的大定訂單可信度極低，不少車企為制造爆款熱度、烘托熱銷氛圍，會安排員工、經銷商刷單沖量。
小鵬GX這次好像是真的賣爆了，產能有點跟不上。這時候，何小鵬還發了條微博說了個事兒。
他說他自己也訂了兩臺GX。本來作為老板，他肯定能第一批提車，但他決定：他那兩臺先不提了，讓給已經下定的用戶，讓他們先開上！
何小鵬還承諾，正在跟團隊加急溝通，一定把質量守住，把供應保住，不讓大家等太久。
再說幾句
怎么看何小鵬說的“掉隊”？小編覺得，這恰恰是他清醒的地方。他看到了品牌溢價和服務的短板，沒有回避，而是直面。
這一公開表態，直面了小鵬多年來沖擊高端市場的失利現狀，也揭開了品牌當下“低端走量、高端乏力”的尷尬發展格局。
高端不是喊出來的，是做出來的。GX能不能幫小鵬把高端這塊短板補上，還得看后續交付和服務能不能跟上。
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