安徽
2026年1-4月，傳統(tǒng)燃油車市場在新能源浪潮中展現(xiàn)出鮮明的結(jié)構(gòu)性分化，形成了"合資守擂、自主破局"的競爭態(tài)勢。
燃油轎車：
燃油合資轎車中，大眾朗逸（7.20萬）、日產(chǎn)軒逸（7.19萬）領(lǐng)跑，不過有明顯的同比下滑態(tài)勢；德系（速騰/帕薩特/邁騰）與日系（凱美瑞/雅閣）組成第二梯隊(duì)。這些品牌主要依靠終端優(yōu)惠維持存量市場，核心挑戰(zhàn)系配置迭代比自主品牌稍慢，價(jià)格優(yōu)勢逐漸弱化。
自主品牌明顯突破，吉利星瑞（4.98萬）、長安逸動（4.34萬）等緊湊型車持續(xù)搶占下沉市場；紅旗H5（4.01萬）、艾瑞澤8（3.75萬）等中型車低價(jià)策略有效沖擊合資市場。
燃油SUV：
自主品牌開始崛起，吉利產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢明顯，其中博越L 7.20萬領(lǐng)跑燃油SUV市場，星越L累計(jì)銷量5.90萬，排在榜單第四名；長安CS75 PLUS（5.66萬）、奇瑞瑞虎8（4.34萬）等覆蓋10-15萬主力價(jià)格帶。這些車型覆蓋了緊湊級到中型市場，憑借空間、配置、價(jià)格的綜合優(yōu)勢，成為家庭用戶的重要選擇。
合資陣營迎來危機(jī)，途觀L（7.19萬）、CR-V（4.51萬）等老牌車型同比下滑幅度較大，不過仍在頭部市場占有一席之地。
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