北京
5月22日，極氪汽車正式發布新一代液冷超級充電樁。單槍峰值電流800安培、峰值功率800千瓦——這組數字背后，是補能效率的又一次躍遷。
新樁主打四個技術標簽。極速層面，800kW峰值功率直接對標行業第一梯隊；節能層面，官方稱能耗較傳統方案降低20%以上；適配層面，強調對多品牌新能源車型的深度兼容；安全層面，則依托AI故障預測與隔離保護技術，實現毫秒級異常響應。
這場發布的時間點值得玩味。今年2月，極氪與領克整合為極氪科技集團，充電網絡成為集團化作戰的關鍵基礎設施。4月初，領克10搭載900V神盾金磚電池，在極氪V4兆瓦樁上跑出10%-70%僅4分22秒的成績，一度刷新量產車快充紀錄。但紀錄保持期極短——4月21日，寧德時代第三代神行超充電池將10%-98%壓縮至6分27秒，行業競賽進入分鐘級比拼。
極氪的應對策略是"自建+開放"雙軌并行。截至4月底，吉利控股旗下浩瀚能源自建充電站超2100座，覆蓋219座城市，其中超快充站累計超1200座；第三方充電槍接入169萬把，高速站點覆蓋6269個。這個數字意味著，極氪正在把技術參數轉化為網絡密度——畢竟，800kW的峰值功率再亮眼，找不到樁也是白搭。
一個細節：極氪強調"多品牌適配"。在充電協議尚未完全統一的當下，這既是技術能力的展示，也是用戶運營的野心——誰的樁兼容更多車型，誰就能在補能環節建立品牌粘性。超充戰爭，打的從來不只是速度。
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