陜西
伊朗關閉霍爾木茲海峽至今已經三個月，如今，已經很少有人懷疑伊朗對霍爾木茲海峽的管控能力。此前，不少航運公司及相關國家仍心存僥幸，既不認可伊朗對霍爾木茲海峽的管控權限，也無視伊朗的相關要求。但如今，這類心態已然消退，越來越多的國家和航運公司選擇向伊朗妥協。
迫于現實局勢，各方不得不做出讓步。目前，伊朗已經實現對霍爾木茲海峽的有效管控，形成了明確的規則：拒不配合的船只，一律無法通行。隨著時間推移，多數國家和航運公司難以長期承受封鎖帶來的損失，只能妥協退讓，接受伊朗提出的各項通行條件。
伊朗此前已公開明確通行規則，所有想要通過霍爾木茲海峽的商船、郵輪，必須遵守一系列要求。通行前需提前向伊朗報備，獲得伊朗許可后，方可推進后續通行流程。同時，船只必須簽署相關文件、繳納通行費，嚴格按照伊朗劃定的航線行駛。全部條件達標后，伊朗才會予以放行。
近幾日，主動遵從伊朗管控條件的商船、郵輪數量大幅增加。據伊朗伊斯蘭革命衛隊發布的聲明，過去兩日共有66艘商船和郵輪順利通行霍爾木茲海峽。其中前一日通行31艘，后一日通行35艘，這66艘船只均完全遵守了伊朗的通行規定，實質上是認可了伊朗的管控權限。
這一局面讓海灣國家深感憂慮。多國及航運公司相繼認可伊朗對霍爾木茲海峽的管理權，意味著此類管控模式即將常態化。這將大幅提升伊朗在波斯灣地區的話語權與戰略地位，而傳統海灣國家的區域影響力則隨之下降，因此海灣各國倍感焦灼。
海灣六國中的沙特、卡塔爾、科威特、阿聯酋、巴林五國，聯合發布聲明，譴責伊朗對霍爾木茲海峽的管控舉措，同時呼吁各國商船、郵輪不要與伊朗波斯灣海峽管理局對接聯絡。但這份聲明毫無實際效用，無法改變當下的局勢。大量商船、郵輪滯留波斯灣，拒不妥協就無法通行，長期僵持之下，各方只能向伊朗妥協，承認伊朗對霍爾木茲海峽的實際管控權。
這也標志著伊朗對霍爾木茲海峽的管控將走向常態化，大幅提升伊朗在中東地區的綜合影響力。各國及航運公司之所以被迫默認伊朗的管控規則，核心原因是目前沒有任何有效手段打破霍爾木茲海峽的封鎖、恢復自由通行。
此前，不少國家和航運公司曾心存僥幸，寄希望于美國海軍武力打通霍爾木茲海峽、為過往船只護航。但這份期盼與僥幸心理如今已徹底消散。美國海軍作戰部長考德爾在參議院聽證會上公開表態，美國海軍不具備武力打通霍爾木茲海峽的能力。
聽證會上，有參議員詢問考德爾，美軍能否通過軍事手段打通海峽、為商船郵輪護航。考德爾明確回應，美軍可以強化波斯灣區域的封鎖能力，但完全沒有實力打通霍爾木茲海峽。
美國海軍最高作戰官員的表態，讓各國及航運公司徹底認清現實。連軍事力量頂尖的美國都無法突破管控，普通航運船只若執意與伊朗對抗，最終只會蒙受損失。這也是近期大量航運公司和相關國家向伊朗妥協的核心原因。
伊朗的強硬舉措取得了顯著成效，大量航運公司主動繳納通行費、遵守各項規則，伊朗此前提出的所有通行條件均得到落實。這也讓伊朗的態度愈發強硬，未來勢必會持續強化對霍爾木茲海峽的管控。
這意味著霍爾木茲海峽自由通行的時代徹底終結。即便未來美國、以色列與伊朗重啟談判、終止對峙狀態、海峽全面解封，也無法恢復以往的自由通行模式。伊朗確立的通行規則將長期生效，所有商船、郵輪必須嚴格遵循報備、繳費、按航線通行等全套流程，否則將被禁止通行，伊朗對海峽的常態化管控已成定局。
值得注意的是，此次海灣國家聯合譴責伊朗的聲明中，海灣六國唯獨阿曼沒有參與。阿曼與伊朗共同管控霍爾木茲海峽，雙方目前仍在持續協商，未來阿曼或將參與海峽管控、分享管控權益。正因可從中獲利，阿曼并未譴責伊朗。
由此來看，未來霍爾木茲海峽將由伊朗、阿曼共同管制。這一局勢也將深刻影響全球能源市場，徹底改變以往供應充裕的格局。受海峽管控、通行受限影響，歐洲、日本等地區的能源短缺問題持續加劇。即便海峽后續全面開放，繁瑣的通行流程也會大幅降低通行效率。長遠來看，全球能源市場將長期處于供應偏緊的狀態。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
