北京
中國日報新疆巴音郭楞蒙古自治州5月22日電，5月22日，2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽迎來本屆賽事最受關(guān)注的“魔鬼賽段”——SS5“愛跑·玉都秘境賽段”。這條全長281公里、被視為本屆環(huán)塔成績分水嶺的賽段，環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠、南倚昆侖山，軟沙、濕地、泥濘、戈壁交替出現(xiàn)，讓車手在高溫顛簸中經(jīng)歷極限考驗。
賽車在特殊賽段沖刺 組委會供圖
據(jù)官方消息，SS5賽段距離并非本屆最長，但復(fù)雜多變的地貌和極高的機械損耗，讓SS5成為目前為止淘汰率與戲劇性最高的賽段之一。
汽車組SS5賽段，首臺賽車直到下午1點后才沖線。賽段尾聲，陶永明、韓魏、范高翔與鹿丙龍組成第一集團，上演了本屆環(huán)塔少見的“四車同框”畫面，陶永明最終率先沖線奪得該集團頭名。約30分鐘后，林德偉也順利完成這一艱苦賽段。總成績榜因此發(fā)生明顯變化：鹿丙龍憑借強勢發(fā)揮有望擴大對劉彥貴的領(lǐng)先優(yōu)勢；韓魏排名持續(xù)回升，但因前期損失時間過大，重返爭冠第一集團仍難度不小。韓魏賽后坦言，這條賽段需要“絕對耐心”，強調(diào)年輕車手最重要的是控制節(jié)奏，“不能急，很多機械故障都是急出來的”。
賽車沖過沙坡 組委會供圖
摩托車組同樣遭遇嚴(yán)峻考驗。扎克爾率先完賽，阿巴斯緊隨其后沖線，但過程并不輕松。扎克爾在63公里處因設(shè)備故障失去信號，被迫停止開路，隨后跟隨汽車組賽車完成剩余賽程，他稱這是他職業(yè)生涯最困難的賽段之一，泥巴、砂石和軟沙不斷切換，障礙難以預(yù)判。方響量透露，大量橫斜分布的魚鱗沙丘極易導(dǎo)致摩托車擺尾失控，第一集團一直輪流開路并幾乎貼身行進，雖極耗體能與視力，所幸未發(fā)生嚴(yán)重翻車。阿巴斯則形容這是一場“沙漠里的生存挑戰(zhàn)”，地面忽軟忽硬，高溫導(dǎo)致動力下降，中途不得不停車檢查以確保安全完賽。
摩托車越過沙峰 組委會供圖
卡車組方面同樣險情不斷。卡瑪茲大師車隊502號賽車在賽段中遭遇陷車，這支此前在卡車組保持強勢統(tǒng)治力的俄羅斯勁旅，也在SS5賽段真正感受到了塔克拉瑪干的威力。
卡瑪茲大師車隊陷車相互救援現(xiàn)場 亞庫甫江攝
作為2026環(huán)塔拉力賽的重要“分水嶺”，SS5不僅重新洗牌了各組別競爭格局，也讓越來越多車手意識到：真正的挑戰(zhàn)，才剛剛開始。隨著賽事深入南疆腹地，接下來的賽段還將繼續(xù)考驗車手的意志、賽車的可靠性以及整個團隊的協(xié)同作戰(zhàn)能力。
（中國日報記者：毛衛(wèi)華 實習(xí)生：亞庫甫江）
來源：中國日報網(wǎng)
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