巴基斯坦接連兩日損失兩架中國造戰機：梟龍、FT-7PG 各存隱患？

兩天摔兩架，一天一架的節奏，放哪個國家空軍身上都算不上好消息。更巧的是，掉下來的兩架都帶著中國血統，瞬間引得網上議論紛紛。有人說裝備不行，也有人說另有隱情，咱今天就把這事說透。

兩起事故間隔不到五十小時，涉事的兩款機型問題完全不一樣，卻集中扎堆爆發，把巴基斯坦空軍裝備體系的窘境直接擺到了臺面上。一架是巴空軍的主力梟龍，在卡姆拉附近訓練時突發故障，兩名飛行員彈射逃生但都受了傷。另一架是老將FT-7PG教練機，在米安瓦利空中出事后，飛行教員和學員都成功跳傘生還。

目前沒有平民傷亡和地面財產損失的報告，也算是不幸中的萬幸。墜機的早就在社交平臺傳開了，畫面里能看到濃濃的黑煙往上冒，天上飄著兩頂降落傘慢慢落地。要是飛機失控栽進村莊或者城區，那麻煩可就不止空軍這點事了。

梟龍是中巴聯合研發的輕型多用途戰機，走的就是平價好用的路線，也是目前巴基斯坦空軍裝備數量最多的主力機型。它這么多年一直有個繞不開的毛病，就是發動機的問題。

它用的RD-93發動機，源自俄羅斯米格-29裝備的RD-33，本身底子不算差。可裝到梟龍這種單發輕型戰機上之后，水土不服的問題一直沒能徹底解決。早前就有外媒披露過數據，大約40架JF-17 Block 1和Block 2，因為發動機問題被停飛，判定為不適合飛行，不少發動機的導流葉片、排氣噴嘴、火焰穩定器都出現了裂紋。

2026年初還出過一起梟龍墜機事故，調查最終指向了一個不起眼的小零件燃油泵。這個潛入式電動泵負責維持油箱壓力，防止出現氣阻，一旦在高空低壓或者高G機動的時候停止工作，發動機就會直接斷油。單發戰機遇上這種情況，基本上沒有挽回的余地。

掰著手指頭說，梟龍服役以來公開可查的墜機已經有好幾起，絕大多數都和動力系統或者燃油系統脫不開關系。一款靠性價比打開海外市場的機型，最忌諱的就是這種心臟病反復發。

現在剛好趕上梟龍外銷的黃金期，不少國家都拋出了訂單意向，伊拉克、孟加拉國、印尼都對梟龍很感興趣，巴基斯坦甚至出現了產能跟不上的甜蜜煩惱。這個節骨眼上摔飛機，任誰是潛在買家，心里免不了都會犯嘀咕。

而且出了事之后責任劃分也很尷尬，機體是中巴聯合制造，發動機來自俄羅斯，三方扯來扯去，誰都不愿意主動認領主要責任。可對掏錢買飛機的客戶來說，他們只認一個道理，買回去的飛機得能安安穩穩飛出去，再安安穩穩飛回來。

聊完梟龍，再來看看失事的FT-7PG，這款機型的輩分可要高得多，往上溯源能追到蘇聯的米格-21，是F-7的衍生型號。外界一直批評它設計老舊，安全記錄本身就不算好。

巴基斯坦裝備的這批FT-7PG，交付時間就在世紀之交前后，飛到現在已經二十多年，剛好摸到了設計壽命的紅線。現在這批飛機基本就是超期服役的老兵，還在拼最后一口氣。

教練機和作戰飛機不一樣，日常訓練的起降次數比作戰飛機多得多，磨損自然也就更快。機身金屬疲勞、電纜老化、儀表故障這些問題，在超期服役的老平臺上幾乎是必然會出現的。

按道理說這批老飛機早該退出序列，可它們現在還在硬撐，訓練要靠它，值班要靠它，甚至部分邊境巡邏任務都得它頂上去。核心原因就是接班的新飛機還沒能全部到位，缺口補不上。

巴基斯坦這幾年外匯緊張，債務壓力大，空軍分到的國防預算并不算充裕。一架梟龍Block 3的造價就要兩三千萬美元，引進的殲-10CE單價更高。目前巴基斯坦空軍已經有40架殲-10CE形成初始作戰能力，后續54架的增購訂單還在履約，這些大筆支出砸出去，老飛機的退役計劃只能一再往后推。

巴空軍這兩年的任務強度也比之前大很多，裝備被用到了極致。2025年5月的印巴空中對峙中，梟龍就被巴方高調宣傳，巴方甚至稱用梟龍搭載的導彈擊中了印度境內的雷達目標。進入2026年之后，巴基斯坦又對阿富汗境內的極端組織據點發動空襲，之后和阿富汗陷入持續沖突，不管是飛機還是飛行員，都處于滿負荷運轉的狀態。

機體壽命被不斷壓榨，出事故的概率自然也就跟著往上走。目前事故調查還在按流程推進，技術故障、地勤維護、零部件老化都會逐一排查。外界還在關注這件事的后續影響，畢竟連續墜機可能會影響中巴防務合作的走向，巴方目前正在推進殲-10C和殲-35隱身戰機的引進計劃，現役中國造飛機的安全記錄，肯定會影響巴方后續的采購判斷。

只靠這兩起墜機就給裝備下否定結論，確實不太公允。任何國家的空軍，碰上新舊裝備換代銜接不順，老機超期硬扛的階段，都會迎來事故高發期。巴空軍現在剛好就站在這么一個尷尬的十字路口。

新飛機一年交付不了幾架，老飛機退不下來，飛行員要保持訓練強度，空防崗位不能空缺，飛機只能繼續上天執行任務。每一次起落，都是對整個后勤維護體系的考驗。

對中國航空工業來說，這兩起事故也是一面很好的鏡子。海外用戶的氣候條件、機場環境、保障水平，和國內試飛場的差別很大，把售后服務跟上去，把發動機這類關鍵部件打磨得更可靠，其實比單純搶訂單更重要。

和飛行有關的事，從來都沒有差不多就行。兩天連摔兩架看著像是巧合，本質上卻是裝備體系積壓的老問題集中暴露。新機還在趕來的路上，老飛機已經不堪重負，巴空軍要邁過這道坎，光靠口號可沒用。

參考資料：環球時報 巴基斯坦兩日損失兩架中國造軍機