江蘇
眼下，燃油與新能源兩大市場，已走向各自的歷史分水嶺：燃油車集體“骨折”清倉，新能源悄然漲價控盤。
一位華南地區(qū)的一汽奧迪銷售人員表示，目前部分門店老款燃油車清理庫存，指導(dǎo)價45萬元左右的奧迪A6L C8版本的裸車跌至26萬元左右，降價近20萬元。
豪華、合資、自主，全陣營參與燃油車價格戰(zhàn)。2026年開年，寶馬中國調(diào)整31款車型零售指導(dǎo)價，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%；奔馳對C級、GLC等主力車型官方降幅最高達6.9萬元。
隨后幾個月，降價向大眾、日產(chǎn)、本田等合資品牌層層傳導(dǎo)。一位一汽大眾銷售表示，目前全系燃油車均有優(yōu)惠，高爾夫R-Line指導(dǎo)價15.69萬元，終端裸車降至13萬元左右；邁騰B9 300TSI尊享版優(yōu)惠3萬余元。
一位東風(fēng)日產(chǎn)銷售也感嘆，經(jīng)典軒逸曾需“加價提車”，如今降至6萬元也鮮有人問津。不光是軒逸，“指導(dǎo)價是16萬元，用戶加價后，早期天籟賣20萬元至30萬元，現(xiàn)在就賣11萬元至12萬元。”
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來源：21世紀經(jīng)濟報道
編輯：方婧瑄
復(fù)審：徐蓓蓓
終審：段瀟
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