插混大型SUV不足35萬(wàn)起！配備激光雷達(dá)+雙腔空懸，綜合續(xù)航1700km

導(dǎo)讀：2026 年 5 月 18 日，魏牌 V9X 正式上市，官方指導(dǎo)價(jià) 34.98-38.98 萬(wàn)元，作為歸元 S 平臺(tái)首款旗艦車型，以東方美學(xué)設(shè)計(jì)、MPV 級(jí)奢享空間、全系空懸 + 后輪轉(zhuǎn)向、超級(jí) Hi4 混動(dòng)四大核心優(yōu)勢(shì)，直擊 35-40 萬(wàn)級(jí)六座 SUV 市場(chǎng)，打破 “高端增程壟斷” 格局，為家庭與商務(wù)用戶帶來(lái) “中式豪華 + 硬核技術(shù)” 雙優(yōu)新選擇。而且全系標(biāo)配雙腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向，還把800V高壓快充、超級(jí)Hi4混動(dòng)系統(tǒng)全都拉滿，堪稱50萬(wàn)內(nèi)豪華大六座SUV的新卷王，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，魏牌V9X并沒(méi)有跟風(fēng)當(dāng)下新能源SUV夸張前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是走了大氣穩(wěn)重的傳統(tǒng)豪華路線，在一眾同質(zhì)化設(shè)計(jì)中反而走出了自己的特色，既能滿足家用出行，也能撐得起商務(wù)接待的場(chǎng)面。車頭造型延續(xù)了魏牌中式豪華的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用半封閉進(jìn)氣格柵搭配大尺寸貫穿燈帶，既保留了傳統(tǒng)SUV的氣場(chǎng)，也符合新能源車型的設(shè)計(jì)特征。貫穿燈帶兩側(cè)延伸出的大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部采用熏黑處理，全系標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)大燈，點(diǎn)亮后效果簡(jiǎn)潔銳利，沒(méi)有多余的裝飾。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，魏牌V9X定位D級(jí)大型SUV，提供標(biāo)軸家庭版和長(zhǎng)軸豪華版兩個(gè)版本選擇，豪華家庭版 5205mm×2025mm×1825mm，軸距 3050mm；加長(zhǎng)版 5299mm×2025mm×1825mm，軸距 3150mm，越級(jí)尺寸奠定空間基礎(chǔ)。尺寸全面超越同價(jià)位的問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9，在50萬(wàn)內(nèi)基本沒(méi)有對(duì)手。車身側(cè)面沒(méi)有多余的腰線和棱角，僅靠簡(jiǎn)潔的曲面線條勾勒出光影效果，對(duì)沖壓精度和鈑金工藝要求極高，也側(cè)面體現(xiàn)出魏牌的制造水準(zhǔn)。車頂線條從A柱到D柱緩緩下滑，搭配隱藏式電動(dòng)門把手，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，車門下方用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，不張揚(yáng)卻恰到好處提升了豪華感。

再來(lái)看車尾部分，尾部設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，主打 “疊影流光”，貫穿式 LED 尾燈采用熏黑處理，兩側(cè)橢圓形燈腔內(nèi)嵌多顆 LED 燈珠，點(diǎn)亮后與星環(huán)燈帶首尾呼應(yīng)，動(dòng)態(tài)流水光效辨識(shí)度拉滿。車頂大尺寸擾流板集成高位剎車燈，優(yōu)化氣流；尾門線條圓潤(rùn)飽滿，中央 “HONDA” 字母標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)潔大氣，牌照框下移降低視覺(jué)重心。后包圍雙色設(shè)計(jì)，黑色護(hù)板搭配鍍鉻飾條，兩側(cè)嵌入反光燈，隱藏式排氣布局干凈利落，兼顧低調(diào)奢華與運(yùn)動(dòng)氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙，搭配拱陣 3D 絎縫刺繡工藝，全車 12 處刺繡共 3.8 萬(wàn)余針，觸感細(xì)膩，豪華感拉滿。全系標(biāo)配雙 17.3 英寸 3K 中控屏 + 12.3 英寸液晶儀表，搭載 Coffee OS 系統(tǒng)，高通驍龍 8295P 芯片，響應(yīng)迅速；21.4 英寸后排吸頂屏搭配 31 揚(yáng)聲器 8.1.4.8 聲場(chǎng)音響，峰值功率 3080W，視聽(tīng)體驗(yàn)頂級(jí)。空間方面，新車采用2+2+3 六座布局，前排加熱 / 通風(fēng) / 10 點(diǎn)按摩齊全，多向電動(dòng)調(diào)節(jié) + 記憶功能，長(zhǎng)途舒適無(wú)壓力。第二排有著超寬 192mm 過(guò)道，進(jìn)出從容。右側(cè)零重力座椅支持 130° 躺倒，22 點(diǎn)全身按摩 + 電動(dòng)腿托，舒適度媲美頭等艙。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，動(dòng)力搭載2.0T 超級(jí) Hi4 插混系統(tǒng)+4 擋 DHT 變速箱，前后雙電機(jī)四驅(qū)，綜合功率 571 馬力，峰值扭矩 750N?m，續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航最高 470km，綜合續(xù)航 1700km，WLTC 饋電油耗 6.3L/100km，省油省心。頂配支持 800V 高壓 + 6C 超充。底盤基于歸元 S 平臺(tái)打造，全系標(biāo)配雙腔閉式空氣懸架 + EDC 減振器，懸架調(diào)節(jié)幅度 100mm，自動(dòng)適配路況，濾震出色，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！