除了香港澳門，中國還有一個地方租期是99年，您知道是哪里嗎？

一說到清末被＂租＂出去99年的中國土地，多數人脫口而出的就是香港、澳門。可還有第三塊，面積比香港大好幾倍，簽的也是99年的契約，搶它的是法國人。這地方今天的名字叫湛江，當年它有個讓人摸不著頭腦的舊稱——廣州灣。

它和港澳的軌跡既像又不像：同樣的屈辱開端，同樣的百年波折，結局卻比港澳更早畫上了句號。這片土地的故事，藏著一個被很多人忽略的細節(jié)，也藏著一座現代港城逆襲的密碼。

光聽＂廣州灣＂三個字，老一輩人多半以為是廣州城外那片水域。其實八竿子打不著。這里在古代被稱為廣州灣，原稱＂廣洲灣＂，與廣東省會廣州并無任何關系。它位于雷州半島東側，南海的懷抱里，正對著海南島，自帶深水良港的底子。

法國人盯上這塊地，其實動手挺晚。十九世紀末，列強在中國沿海一通哄搶，膠州灣給了德國、旅順大連給了沙俄、新界給了英國，等法國回過味來，好東西基本被分得差不多了。他們急了，于是把目光投向中南半島的＂門口＂——廣州灣。

1898年4月，法國軍艦悄悄開進了海面。搭載數百名海軍的法國軍艦以接收廣州灣領地為名，在廣州灣的東南方近海區(qū)域登陸，在一個廢棄的炮臺上升起了法國國旗。沒打招呼，沒問主人，國旗一插，就當自家院子了。

但雷州半島的鄉(xiāng)親不是好惹的。他們沒有洋槍洋炮，只有鋤頭、扁擔、土銃，可硬是和法軍干了一仗又一仗。湛江人民抱著＂寸土當金與伊打＂的信念，與敵戰(zhàn)斗十余次，打退了裝備精良的敵人的數次進攻。今天湛江市區(qū)有座＂寸金橋＂，名字就是從這股拼勁里來的。

老百姓在前面流血，朝廷在后面簽字。欽差大臣蘇元春于光緒二十五年十月十四日（1899年11月16日）不顧人民反對，竟與法國海軍提督高禮睿簽定了喪權辱國的《中法互訂廣州灣租界條約》，把廣州灣租借給法國，期限99年。一筆下去，兩千多平方公里的土地、幾十萬人口，全成了＂租出去＂的資產。

法國人拿到手，卻沒怎么用心。香港在英國手里被打造成遠東金融中心，澳門雖小也建起了像樣的市政體系，可廣州灣呢？1900年，法國政府頒令將廣州灣租借地置于法屬印度支那的管轄之下。也就是說，這地方歸越南河內管，地位連個二線城市都算不上。

為啥這么草率？法國希望加強自身對中南半島的統(tǒng)治，廣州灣自然是增強中南半島防御能力的戰(zhàn)略要地。一句話——法國人要的是哨所，不是城市。他們的算盤從來就不是把廣州灣建好，而是用它牽制英國、保住越南。

時間快進到抗日戰(zhàn)爭。這里出現了一個有意思的轉折：因為掛著法國旗，廣州灣起初沒被日軍占領，反倒成了中國對外聯絡的＂暗道＂。1940年至1942年間，在廣州灣周邊設立的雷州關的出口貨物量最多時可占非淪陷區(qū)的近80%，進口量最高時近45%。無數藥品、武器、愛國志士，就是從這條不起眼的港灣偷偷進出。

可惜好景不長。法國本土投降后，日軍在1943年2月直接進城，法國管轄一夜清零。這塊土地從一個殖民者手里換到另一個手里，老百姓的苦沒少受一分。

日本戰(zhàn)敗那年，是廣州灣命運的轉折點。1945年8月18日中法政府在重慶簽訂《中華民國政府與法國臨時政府交接廣州灣租借地條約》，宣布法國把1899年11月16日租借的廣州灣歸還中國。根據這一條約，10月19日中法交接廣州灣儀式在原法國駐廣州灣公使署舉行，法國人統(tǒng)治47年的廣州灣正式交回中國。

這是個值得記住的數字——47年。廣州灣比香港早52年，比澳門早54年回到了祖國的懷抱。原本要租到1998年的契約，提前了大半個世紀作廢。

收回來之后，得起個新名字。＂廣州灣＂這三個字本身就有殖民味兒，自然不能再用。廣州灣歷史上曾設置椹川巡檢司，考慮到當地沿海，＂椹＂改為三點水的＂湛＂，＂川＂改為同義的＂江＂，形成了湛江地名。一改名，山河面貌煥然一新。

新中國成立后，湛江抓住了幾次重要機遇。第一批沿海開放城市里有它的名字，南海艦隊司令部駐扎在此，深水港的天然優(yōu)勢終于被真正用起來了。從一個被殖民者敷衍對待的小據點，到國家南方重鎮(zhèn)，這條路走了幾十年。

到了2026年，湛江的成績單更讓人眼前一亮。2025年，湛江實現地區(qū)生產總值3952.9億元，增長4.5%。這個體量在粵西已經是絕對的領頭羊，工業(yè)拉動尤其猛。規(guī)上工業(yè)增加值增長10.7%、增速全省第1，化學原料及化學制品制造業(yè)增加值增長24.9%。

最有標志意義的是化工巨頭落戶。巴斯夫（廣東）一體化基地核心裝置乙烯聯合裝置如期投產，這是繼德國路德維希港、比利時安特衛(wèi)普之后，巴斯夫全球第三大一體化生產基地。當年法國人在這片土地上修炮臺、收租金，如今的合作伙伴是沖著市場和效率自己找上門來的，性質完全兩碼事。

港口和高鐵也跟上了節(jié)奏。廣湛高鐵建成通車，湛江正式融入粵港澳大灣區(qū)90分鐘生活圈，合湛高鐵全面開工建設。從內陸走向沿海，從沿海擁抱灣區(qū)，速度肉眼可見。湛江港是環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水深良港，目前已擁有30萬噸級航道，正進行40萬噸級航道建設，建成后將成為華南地區(qū)唯一通航40萬噸級船舶的世界級深水港和碼頭。

走進湛江霞山區(qū)的海濱路，老建筑還留著——法式公使署、維多爾天主教堂、東方匯理銀行舊址，一棟挨著一棟。當地把它們都保護了起來，沒拆沒改。年輕人來打卡拍照，老年人來散步回憶，孩子來上歷史課。一磚一瓦在提醒后人：百年前那筆租約是怎么簽下的，又是怎么撕回來的。

從1899年那個屈辱的冬天，到2026年這個充滿活力的春天，這片土地走過了127年。湛江的故事或許沒有港澳那么家喻戶曉，但它同樣值得被記住——因為它告訴所有人，土地能不能守得住，歸根結底看國家有沒有底氣。