四川
法國航空和空中客車因2009年客機失事被判犯有企業過失殺人罪。在下級法院此前判定無罪后，兩家公司各被處以22.5萬歐元最高罰款，預計將提出上訴。
巴黎一家上訴法院裁定，空中客車和法國航空就2009年里約至巴黎航班空難構成企業過失殺人罪。這起空難造成228名乘客和機組人員死亡。
這一判決，是一場漫長司法拉鋸戰中的最新節點。案件一方是法國最具代表性的兩家企業，另一方則是遇難者家屬；這場空難也是法國最嚴重的航空災難，遇難者主要來自法國、巴西和德國。
部分遇難者家屬到場聽取判決結果。17年來，圍繞責任認定的司法爭議一直未停。這架空中客車A330客機當年在大西洋風暴中的黑暗夜空里失蹤。
在檢方于這場歷時8周的審理中提出請求后，法院判令兩家公司分別繳納企業過失殺人罪的最高罰款，每家22.5萬歐元，約合19.45萬英鎊。
2023年，下級法院曾判定這兩家公司無罪。兩家公司也一再否認相關指控。
這筆最高罰款，對任何一家公司來說都不過是幾分鐘的營收，因此被廣泛認為只是象征性懲罰。但遇難者家屬團體表示，定罪本身意味著他們的處境終于得到承認。
法國律師預計，案件還將繼續上訴至法國最高法院。這可能使整個程序再拖延數年，也會讓遇難者親屬繼續承受煎熬。
2009年6月1日，法航447航班從雷達屏幕上消失，機上人員來自33個不同國家。兩年后，經過深海搜尋，飛機黑匣子被找到。
2012年，空難調查人員認定，機組人員在處置傳感器結冰相關問題時操作失當，導致飛機進入失速狀態，使機翼失去升力。
不過，檢方把重點放在飛機制造商和航空公司被指存在的失誤上。其中包括培訓不足，以及未能跟進更早發生的相關事故。
要證明構成過失殺人，檢方不僅需要證明兩家公司存在過失，還必須把各項線索串聯起來，說明這些過失如何導致了空難發生。
按照法國司法制度，去年的上訴程序實際上是一場全新的審理，所有證據都被重新審查。
如果在近日的判決之后還有進一步上訴，爭論焦點將從法航447航班駕駛艙內發生了什么，轉向更為復雜的法律問題。
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