河南
快科技5月22日消息，據報道，隨著原材料和芯片成本上漲，中國新能源汽車行業正在告別過去幾年的價格戰模式，截至目前已有超過10家車企上調售價或調整價格體系。
比亞迪今年4月宣布，受車規級存儲硬件成本上漲影響，旗下多品牌"天神之眼B"高階智駕選裝包價格上調2100元；長安啟源部分車型漲價3000元。
蔚來、阿維塔、極氪、特斯拉、小米及鴻蒙智行旗下多個品牌也出現不同程度的價格調整，形式包括提升選裝包價格、贈送配置變付費選裝、新款起售價上調、收緊金融補貼等。
成本端壓力是直接推手。據S&P Global Platts數據，中國電池級碳酸鋰價格4月已漲至每噸17.75萬元，創兩年多新高，5月部分報價接近19萬元/噸，較2025年中約7.5萬元/噸的低點漲幅超過一倍。
存儲芯片同樣緊張，理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬今年1月表示，2026年汽車行業存儲芯片供應滿足率可能不到50%；蔚來創始人李斌3月也稱，存儲價格上漲是今年最大的成本壓力之一。
政策層面也在推動行業走出"內卷"。2025年5月，工信部明確表示無序"價格戰"是內卷式競爭的典型表現，"價格戰沒有贏家，更沒有未來"。
2026年1月，工信部、國家發改委、市場監管總局聯合召開座談會，提出堅決抵制無序價格戰，引導形成優質優價、公平競爭的市場秩序。
行業競爭邏輯正在轉變。乘聯分會數據顯示，2026年4月國內新能源乘用車零售滲透率達61.4%，同比提升9.7個百分點，每賣出10輛新車已有6輛以上是新能源車。
滲透率持續走高意味著行業核心任務從"以價換量"加速普及，轉向智能化體驗、安全能力、品牌建設和服務體系的競爭。
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