5月20日,小鵬GX上市的消息像一陣風(fēng),吹遍了大江南北的車友群。說(shuō)實(shí)話,斗子起初并沒(méi)太在意——造車新勢(shì)力的新聞,一年三百六十五天,天天都有,看多了反倒覺(jué)得稀疏平常。可第二天,接連五位粉絲朋友來(lái)問(wèn):“斗子哥,小鵬GX那車,你怎么看?”這下,斗子不得不好好看看了。
![]()
不看不知道,一看嚇一跳。預(yù)售價(jià)三十九萬(wàn)九千八,上市限時(shí)價(jià)二十六萬(wàn)九千八起,一刀砍下來(lái)十三萬(wàn)。這刀法,比菜市場(chǎng)賣豬肉的師傅還利索。臺(tái)下觀眾齊聲喊“牛啊”“真香”,何小鵬自己都說(shuō)“這次定價(jià),確實(shí)很難”。難在哪里?難在品牌向上走,還是向下走?難在要利潤(rùn),還是要銷量?斗子覺(jué)得,這個(gè)問(wèn)題得掰開了揉碎了說(shuō)。
先說(shuō)說(shuō)這個(gè)“預(yù)售價(jià)”。汽車圈的預(yù)售價(jià),歷來(lái)是個(gè)虛招子。好比鄉(xiāng)下趕集,賣驢的張口要八千,買驢的還價(jià)五千,最后六千成交,買驢的覺(jué)得賺了,賣驢的也沒(méi)虧。小鵬這次預(yù)售價(jià)定到四十萬(wàn)附近,本身就是個(gè)試金石——看看市場(chǎng)的反應(yīng),看看對(duì)手的動(dòng)向,看看消費(fèi)者的錢包鼓不鼓。試了一個(gè)月,發(fā)現(xiàn)大家不買賬,于是上市時(shí)狠狠地砍了一刀。這一刀下去,效果立竿見影:全網(wǎng)刷屏,話題爆炸,想不知道GX都難。從這個(gè)角度看,這套路玩得確實(shí)漂亮。
可套路歸套路,車本身怎么樣?斗子得說(shuō)句公道話,小鵬GX這臺(tái)車,硬實(shí)力是有的。
先說(shuō)底盤。全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向,五米二六的大塊頭,轉(zhuǎn)彎半徑五米四,比很多A級(jí)車還靈活。線控轉(zhuǎn)向更是稀罕物,方向盤打滿只要零點(diǎn)六圈,單手掉頭不費(fèi)勁。這在五十萬(wàn)以下的車上,斗子還真是少見。配上雙腔空氣彈簧和CDC電磁減震,再加上AI底盤融合控制,這套組合拳打出來(lái),“大車好開”這四個(gè)字,不算吹牛。
![]()
再說(shuō)安全。一千六百噸一體壓鑄的“城堡式車身”,扭轉(zhuǎn)剛度五萬(wàn)六,這個(gè)數(shù)字放在全尺寸SUV里,屬于第一梯隊(duì)。十一個(gè)安全氣囊,覆蓋三排乘客,行業(yè)首次七百二十度五重連環(huán)碰撞測(cè)試,車身零失效、電池包零異常、車門全數(shù)能打開。這些不是花架子,是實(shí)打?qū)嵉挠补Ψ颉6纷釉谄囆袠I(yè)摸爬滾打二十好幾年,見過(guò)太多堆配置、堆屏幕、堆真皮的車,可在安全上肯下血本的,值得給個(gè)贊。
動(dòng)力和續(xù)航方面,純電版750公里續(xù)航,五C超充十二分鐘補(bǔ)能525公里;增程版綜合續(xù)航1585公里,可加九十二號(hào)汽油,虧電油耗6.19升。這些數(shù)據(jù)放在同級(jí)別里,不說(shuō)遙遙領(lǐng)先,至少是不落下風(fēng)。尤其增程版,430公里的純電續(xù)航,基本上城里開不用加油,跑長(zhǎng)途才用上那六十升油箱,思路是對(duì)的。
智能駕駛這塊,小鵬一直是強(qiáng)項(xiàng)。圖靈AI芯片三千TOPS算力,XNGP五點(diǎn)兒零系統(tǒng),園區(qū)地庫(kù)無(wú)導(dǎo)航漫游、窄路自動(dòng)通行,這些功能確實(shí)實(shí)用。不是說(shuō)它能完全取代人,但至少在特定場(chǎng)景下,能幫你省不少心。
說(shuō)到這兒,有人要問(wèn)了:斗子,你說(shuō)得這么好,那到底是不是真香?
斗子的回答是:拋開價(jià)格談產(chǎn)品是耍流氓,拋開產(chǎn)品談價(jià)格也是耍流氓。二十六萬(wàn)九千八起售的小鵬GX,產(chǎn)品力對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。但要說(shuō)它值四十萬(wàn),那就是另一回事了。
為什么?因?yàn)槌休d式車身的底子在那兒擺著。斗子不是說(shuō)要拿它去越野,但一臺(tái)全尺寸SUV,要拖房車、走爛路、應(yīng)付各種復(fù)雜工況,非承載式車身帶來(lái)的抗扭剛性和耐久性優(yōu)勢(shì),是承載式車身很難彌補(bǔ)的。小鵬用了一體壓鑄來(lái)強(qiáng)化,這是好事,但物理結(jié)構(gòu)的差異,不是靠材料和工藝就能完全抹平的。這一點(diǎn),買車的朋友心里得有數(shù)。
另外,預(yù)售價(jià)定那么高,再降13萬(wàn),爽是爽了,可也留下一個(gè)后遺癥:以后小鵬再出新款,預(yù)售價(jià)還有人信嗎?狼來(lái)了的故事,喊多了就不靈了。何小鵬說(shuō)“這次定價(jià)很難”,可再難,也不能把消費(fèi)者的信任當(dāng)兒戲。今天你能降十三萬(wàn),明天你是不是還能降十三萬(wàn)?早買的人會(huì)不會(huì)被“背刺”?這些都是品牌信譽(yù)的問(wèn)題。
再說(shuō)說(shuō)市場(chǎng)。問(wèn)界M9(參數(shù)丨圖片)、理想L9在那兒擺著,極氪9X、蔚來(lái)ES8也都不是吃素的。小鵬GX的價(jià)格確實(shí)有優(yōu)勢(shì),可價(jià)格不是一切。華為的渠道和品牌號(hào)召力,理想的用戶運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品定義,都是小鵬短期內(nèi)很難超越的。何小鵬說(shuō)目標(biāo)是前三,斗子覺(jué)得有希望,但不輕松。
最后說(shuō)說(shuō)斗子的結(jié)論。
小鵬GX這臺(tái)車,本身是好車,技術(shù)扎實(shí),配置厚道,安全舍得下本,價(jià)格也確實(shí)有誠(chéng)意。但是,“預(yù)售價(jià)四十萬(wàn)、上市價(jià)二十七萬(wàn)”這個(gè)操作,本質(zhì)上是一種營(yíng)銷套路。它讓消費(fèi)者產(chǎn)生了“賺了十三萬(wàn)”的心理錯(cuò)覺(jué),可實(shí)際上,如果一開始就定二十七萬(wàn),可能就沒(méi)這么大動(dòng)靜了。
所以,回答粉絲朋友的問(wèn)題:小鵬GX值得買嗎?斗子的意見是,如果你預(yù)算在三十萬(wàn)上下,想要一臺(tái)空間大、配置高、智駕強(qiáng)、用車成本低的全尺寸SUV,GX完全可以納入考慮。但別被“降了十三萬(wàn)”沖昏頭腦,理性對(duì)比一下競(jìng)品,去店里試駕一下,看看第三排是不是真的能坐人,看看底盤調(diào)校是不是合你的口味,然后再做決定。
至于廠家,斗子也想說(shuō)幾句:套路可以用一時(shí),但最終贏得市場(chǎng)的,是產(chǎn)品、是服務(wù)、是信譽(yù)。希望小鵬能把GX的交付做好,把品控把住,別讓第一批支持你的用戶寒了心。
畢竟,買車不是買白菜,二十六萬(wàn)九千八也不是小數(shù)目。真香還是套路,時(shí)間會(huì)給出答案。斗子就說(shuō)到這兒,等著看GX后續(xù)的交付表現(xiàn)和用戶口碑。
(全文完)
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.