京津冀共煉“創新鐵三角”

　　新華社北京5月21日電 題：京津冀共煉“創新鐵三角”
　　新華社記者張驍、楊帆、郭方達
　　北京筑牢原始創新與技術策源高地，天津深耕成果中試、產業孵化、要素流轉的轉化中樞，河北夯實規模制造、場景驗證、配套集聚的產業腹地……京津冀立足資源稟賦，加速構建研發共策、要素共享、產業共興的創新格局，鍛造支撐區域高質量發展的創新“鐵三角”，這是記者近期在三地產業發展一線走訪得來的直觀感受。

　　　　　　軌道上跑出創新“加速度”

　　5月中旬，位于河北保定的河北京車軌道交通車輛裝備有限公司（下稱河北京車）生產現場一派繁忙。工人們正抓緊完成北京地鐵22號線車輛裝配工序；室外2.2公里試車線上，紅白色涂裝的列車正進行出廠前最后調試。
　　作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路，北京地鐵22號線（紅廟站—平谷站）預計2026年底具備開通運營條件。線路列車以北京設計、河北制造模式生產，成為京冀產業創新聯動的生動縮影。
　　線路采用的市域D型列車最高運行時速160公里，采用8編組、3.3米寬車廂設計，搭載全自動駕駛系統，具備大載客量、乘坐舒適等特點。河北京車總組裝部部長鞠志強表示，列車精準適配跨省通勤、跨區域運輸的多元需求，能夠有效提升京冀兩地互聯互通效率。
　　河北京車是北京產業疏解、區域創新資源配置的重要一環。2017年，北京市基礎設施投資有限公司在保定規劃建設1500畝軌道交通智能制造基地，當地優質的營商環境為項目落地投產全程護航。
　　河北京車總經理錢兆勇介紹，保定幫助企業60天辦結全部證照手續，240天完成組裝車間主體建設，400天實現全面量產，企業得以將全部精力用在搶抓市場機遇、提高產能上。
　　目前，河北京車生產的列車廣泛應用于北京等多地軌道交通線路。隨著河北廊坊北三縣、北京平谷區年底全面納入北京中心城區“1小時交通圈”，跨區域發展紅利將進一步釋放。
　　　　　　京津譜寫創新“雙城記”

　　2019年，擁有藥企從業經驗的唐山人袁宏峰，加入扎根京津中關村科技城發展的中科拜克（天津）生物藥業有限公司，享受人才引進政策，成為“新天津人”。
　　中科拜克源自北京中關村，依托北京高校院所核心研發技術，在天津完成成果孵化、產業落地。深耕國內寵物醫藥賽道，今年3月，中科拜克（天津）生物藥業有限公司的新款重組貓干擾素順利投放市場，單月銷售額突破500萬元，市場表現亮眼。
　　這一寵物藥從研發到上市，離不開京津冀三地長達10余年的“接力”——產品所需藥瓶、膠塞等核心配套配件，均由河北本地企業供應，充分發揮了京津冀完整產業鏈的協同效應。
　　如今，作為京津協同創新的核心載體，位于天津寶坻的京津中關村科技城從10年前的連片農田，蝶變為集聚超2000家企業的產業高地，入駐企業多為來源于北京的科創企業。
　　京津中關村科技城管委會副主任張平說，共享創新基因與生態，是突破城市地理局限，策動區域創新資源的重要途徑。“類中關村”的創新生態在天津得以復現，兩地企業資質互認，人才政策同享，使得區域創新協同真正向深、向實發展。
　　　　　　京冀攜手合作“謀智造”

　　5月18日，位于河北唐山高新技術產業開發區的百川機器人共享工廠車間里，一臺約2米高的箱形設備勻速行進，上方的“炮口”不時噴射出水霧。這臺為植物施藥的機器人即將交付北京客戶，進行戶外現場測試。
　　今年3月，一家從事植物智能管護機器人研發的北京企業在尋找樣機生產商時，找到了百川機器人共享工廠。
　　“北京的企業愿意把零件運過來，我們要想辦法順利交付樣機，為長期合作奠定基礎。”百川機器人共享工廠總經理趙輝介紹，共享工廠可以生產施藥核心系統和相關部件，同時需要履帶、機械臂等集成配合，并根據使用場景對設備外殼材料、加工工藝進行改進，滿足機器人防塵、防水、輕量化等需求。
　　記者了解到，這家工廠的“共享智造+科技成果轉化平臺”近年來不斷優化升級，還通過創立北京、天津“接單窗口”實現了“異地接單、本地轉化”的服務創新。
　　“唐山物流樞紐優勢明顯，加上高鐵直達北京的交通便利，讓我們可以放心地把研發放在北京，把生產放在唐山。”一家北京創投企業負責人說。唐山市工業和信息化局副局長尹朝輝介紹，目前唐山高新技術產業開發區聚集機器人企業超過230家，占河北省機器人產業的一半。
　　面向未來，京津冀協同發展步伐將持續加快。以北京（京津冀）國際科技創新中心擴圍為契機，京津冀三地共繪“一張圖”、共下“一盤棋”，持續推動創新鏈與產業鏈融合，打造新質生產力策源地，在中國式現代化建設中書寫協同發展新篇章。（完）