湖南
特斯拉的FSD要進中國這件事，喊“狼來了”已經喊了好多年。這幾年，隔三差五就有消息說馬上要落地了，要和國內車企正面較量了，可喊來喊去，始終沒見真動靜。
前段時間，馬斯克和特朗普一起來了一趟中國，大家又猜：這次是不是快了？沒想到，還真來了。特斯拉官方推特正式發文，公布了監督版FSD的最新布局，里面明確提到監督版FSD可以在中國使用。也就是說，這個讓國內車企緊張了好幾年的東西，終于落地了。
不過要注意，這次來的是“監督版FSD”，跟全功能版不太一樣。監督版是按照聯合國R-171法規來的，屬于L2級駕駛輔助功能，一些比較超前的功能暫時還不能用。但不管怎么說，FSD這塊牌子總算是在國內掛上了。
這事為什么值得關注？因為國內特斯拉車主有200多萬，雖然之前真正花錢買FSD的人不多，但一旦放開用了，這么龐大的基數，愿意付費的人肯定會多起來。
更重要的是，FSD一直被很多人認為是全球最強的智駕系統。以前沒法在國內落地，強不強大家也懶得較真。現在真來了，要是表現確實厲害，那國內車企的日子就不好過了；反過來，如果表現一般，神話破滅，那國產車企反而能撿個大便宜。
那在眼下這個局面里，誰最緊張？我覺得排第一位的，可能是鴻蒙智行那幾家車企。鴻蒙智行的車，一直以來最大的賣點就是智駕。
如果FSD一進來，大家一對比，發現原來FSD更強，那鴻蒙智行最大的招牌不就砸了嗎？所以它們肯定最緊張。
第二個緊張的，應該是小鵬。小鵬這些年也是死磕智駕，從XNGP到后面的VLA架構，一直號稱自己是“除FSD之外最強”的。現在正主來了，要是大家發現小鵬跟FSD差距還挺大，那這個口號可就喊不響了。所以小鵬的壓力也不小。
相比之下，其他國產車企可能就沒那么慌了。比如理想，主打的是家用、舒適、大空間，智駕不是它的核心賣點。小米呢，主打的是運動性能、生態互聯，智駕雖然也重要，但不是用戶買它的第一理由。
還有比亞迪、極氪這些，大家買它們的車，更多是看中三電技術、性價比或者品牌，根本不是沖著智駕去的。所以就算FSD表現再好，也不太影響這些車的銷量。
當然，如果FSD表現一般，甚至不如國內頭部智駕系統，那對所有國產車企都是天大的好事。大家會發現，原來所謂“全球最強”也不過如此，神話一旦破滅，國產智駕反而會迎來一波大爆發，甚至有機會沖到全球市場去。
所以現在就看FSD的實際表現了。是真老虎還是紙老虎，拉出來遛遛就知道了。國產車企們，是慌還是笑，答案也快了。
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