北京
來源：市場資訊
（來源：紅星新聞）
▲涉事特斯拉賽博越野旅行車部分沉入水中
據當地警方稱，事發當晚，警方接到車輛落水的報告后趕到現場，發現涉事車輛在湖邊附近部分沉入水中。經調查，涉事司機為70歲的吉米·杰克·麥克丹尼爾。他向警方供認，自己是“故意將車開入湖中”，目的是測試該車的“涉水模式”。
警方表示，車輛駛入湖中后隨即“失去動力并開始進水”，麥克丹尼爾和車內其他人員隨后棄車離開。當地部門未提及是否有人受傷。在當地消防局水上救援隊的協助下，涉事車輛最終被吊車從湖中拖出。麥克丹尼爾隨后被警方逮捕，他面臨的指控包括在公園或湖泊封閉區域駕駛車輛、無有效船只登記，以及多項水上安全設備違規。
據當地拘留所最新消息，5月19日晚，麥克丹尼爾已獲釋。
面對指控，麥克丹尼爾辯稱，自己此前曾多次駕駛這款車涉水，包括在大西洋水域行駛，且從未出現過問題。對此，當地警方提醒司機，盡管車輛在物理性能上或許能夠進入較淺的淡水區域，但根據得克薩斯州法律，此類行為可能帶來法律和安全風險。
特斯拉官網也明確提示，駕駛員在駛入水域前有責任自行評估水深，涉水時應緩慢、安全駕駛，如水太深應返回陸地。此外，特斯拉強調，車輛因涉水造成的損壞不在保修范圍內。
事實上，圍繞該車型涉水能力的爭議并非首次出現。早在2022年該車型正式量產前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾聲稱，其防水能力“足夠好”，可以短時間充當船只，穿過河流、湖泊甚至海域，并表示其目標是讓該車能夠穿過SpaceX星際基地與南帕德里島之間約360米寬的水域。
然而，這些公開表態與實際技術配置存在差距。最終量產的車型僅配備了“涉水模式”，該功能通過給電池包加壓并升高車身，實現最大約81厘米（從輪胎底部算起）的涉水深度。該功能主要用于通過清淺溪流，而非供車輛直接駛入深水湖泊。
自該車型上市以來，多地已發生多起類似案例。
去年，美國加州一名車主在啟動“涉水模式”后將車輛駛入深水區導致被困，加州公路巡警在協助救援后公開提醒稱：“‘涉水模式’并不等于‘潛水艇模式’。”另一起事件中，一輛通過平行進口渠道進入歐洲的同款車型，也在車主嘗試測試涉水性能時，深陷斯洛伐克的一處湖泊中。
紅星新聞記者 楊詩柔
編輯 郭莊 審核 官莉
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