這，就是大理站的旅程！

一條鋼軌從蒼洱大地間延伸

載著鄉愁與遠方

從慢悠悠的綠皮車到飛馳的“和諧號”

從此

山不再高，路不再漫長

它不僅是滇西地區最重要的鐵路樞紐

更是大理立體交通網絡的核心引擎

時值大理白族自治州成立70周年

回顧建州以來的重大標志性工程

今天一起走近這座

與自治州同頻共振的火車站

大理站

一座車站的成長史

01

1998年

大理火車站建成。同年6月22日，廣（通）大（理）鐵路建成通車，綠皮火車駛入大理。

02

1999年4月

廣通至大理鐵路開辦客運業務，點燃了白州人民對“鐵路時代”的無限憧憬。此后十余年間，大麗鐵路開通、昆楚大城際鐵路通車。

03

2018年7月1日

大理迎來首發動車，正式邁入“動車時代”。

04

2023年

大理站啟動站房提升改造工程。臨時過渡站房啟用，原站房拆除重建。

05

2024年12月30日

僅用了一年多時間，新建站房以“蒼山洱海印三塔”的驚艷姿態投入使用——建筑面積達到原站房的7倍，候車座椅增至2616個，最多可容納2800人同時候車。這座新地標，不僅重塑了大理的樞紐優勢，更讓每一位進出站的旅客，從第一眼就記住了大理的美。

百萬到千萬，見證“大理速度”

1999年，大理站旅客發送量尚不足百萬；隨著動車開行，客流開始爆發式增長。2018年至2023年間，年發送量從418萬人次一路攀升至929.4萬人次。

2024年12月24日18時，隨著當年第1000.5萬人次的旅客檢票進站，大理站年旅客發送量首次突破千萬大關——這標志著大理正式躋身全國“千萬級”鐵路客運站行列。同年8月10日，單日發送旅客達到6.2萬人次，創歷史新高。

從1999年到2024年，大理站年發送量增長了數十倍，單日最高到發客流已突破10萬人次。它不僅是滇西地區連接保山、臨滄、麗江、香格里拉的關鍵節點，更成為云南客運量最大的火車站之一。

今年“五一”，單日破十萬

剛剛過去的“三月街”民族節與五一假期雙節疊加，大理站迎來史上最火“黃金周”。5月1日當天，發送旅客4.2萬人次、到達6.8萬人次，單日到發客流突破10萬人次。假期累計到發約70萬人次，高峰單日開行列車超過140列。

大客流面前，大理站用細節贏得了口碑。針對攜帶特產多的“趕街”旅客，車站推出大件行李寄存、“輕裝行”門到門運輸服務（35公里內可預約）；“金花服務隊”身著民族服飾，提供白族語、英語等多語種服務；出站口外，接駁公交車一站直達三月街活動現場。從安檢通道“一個安檢儀+兩個安全門”的效率升級，到兒童游樂區、哺乳室、充電吧臺的完善，每一處都在說明：大理站不僅變大了，也更懂旅客了。

洱海站加快建設

雙樞紐格局未來可期

今天的大理站已承擔起滇西鐵路“主門戶”的角色，而一個更宏大的布局正在展開。正在建設中的大理洱海站（原大理北站），位于大理至攀枝花鐵路引入樞紐核心位置，總建筑規模13.04萬平方米，規劃6臺12線，最高聚集人數5000人，預計2027年建成投用。站房以“碧波洱海、云秀大理”為設計理念，宛如洱海蓮舒展、紅嘴鷗振翅。

洱海站建成后，將與現有大理站形成“兩站并重、功能互補”的樞紐新格局——大理站以普速列車和西南方向（瑞麗、臨滄）為主，洱海站定位為高鐵客運主站，承接昆明、麗江、攀枝花方向動車組始發終到。屆時，大理將形成銜接昆明、攀枝花、麗江、瑞麗、臨滄五個方向，引入廣大、楚大、大麗、大瑞、大臨、大攀六條鐵路的“五向六線”總體布局。

根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，大理被明確為“商貿服務型國家物流樞紐承載城市”，是云南省內除昆明外唯一獲此定位的城市。洱海站建成后，將分流大理站60%以上客流，解決昆明至麗江列車無法停靠大理的歷史難題，為中緬鐵路、滇藏鐵路建設提供堅實支撐。

從1998年到2026年，從綠皮車到動車組，從一座小站到雙樞紐格局。鐵軌延伸之處，是大理從“末端”走向“樞紐”的跨越，更是白州七十年交通巨變的生動注腳。

飛機劃過天際，高鐵穿行大地。大理，正以風馳電掣的速度，向世界發出邀請。每一趟列車抵達，都是詩與遠方的重逢。

來源：大理發布

編輯：楊潤婷

值周：黑浩川 胡亞玲

主編：李勝

生態環保普法宣傳小知識

《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》

第四章　生活垃圾

第四十五條縣級以上人民政府應當統籌安排建設城鄉生活垃圾收集、運輸、處理設施，確定設施廠址，提高生活垃圾的綜合利用和無害化處置水平，促進生活垃圾收集、處理的產業化發展，逐步建立和完善生活垃圾污染環境防治的社會服務體系。

縣級以上地方人民政府有關部門應當統籌規劃，合理安排回收、分揀、打包網點，促進生活垃圾的回收利用工作。