長三角鐵路2026年投資額預計超1300億元

今年是“十五五”開局之年，踏上新征程，中國鐵路上海局集團有限公司錨定強網強鏈行動，統籌資源力量，科學有序推進，加快打造更高質量的“軌道上的長三角”，以鋼鐵脈絡串聯區域發展新圖景。

今年1至4月，長三角鐵路完成基建投資336億元，同比增長7%，全年投資額預計超1300億元。淮蚌高鐵、巢馬高鐵、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。

截至目前，長三角鐵路營業里程超1.54萬公里，高鐵營業里程逾8100公里；在建鐵路項目達34個，總投資規模逾9000億元，為長三角一體化高質量發展注入源源不斷的“鐵動力”。

鐵路是經濟社會發展的“動脈”，更是地理格局的“重塑之手”。“十四五”期間，長三角鐵路堅持規劃引領與投資牽引雙驅動，累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公里，開通21個重點項目。

合武高鐵大別山隧道施工現場 陳卓然 攝

從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……區域城市間“時空距離”持續縮短，“同城化”效應日益凸顯，深刻改寫了區域經濟地理版圖。

步入2026年，鐵路建設“進度條”加速刷新，保開通、抓在建、促開工奏響主旋律。東方樞紐上海東站7.4萬平方米鋼結構屋蓋整體提升，標志著站房建設邁入金屬屋面施工階段；南京北站高架候車層主體結構預計今年6月完工，智能化、綠色化建造貫穿始終；甬舟鐵路金塘海底隧道盾構掘進完成83.2%，世界最長海底高鐵隧道計劃年底實現兩臺盾構機海底對接；淮蚌高鐵、淮阜高鐵正在進行站房裝飾裝修、四電接觸網工程等施工，兩條新線預計今年10月具備開通運營條件。從浦江之東到長江之畔，從東海之濱到皖北大地，鐵路新線建設熱潮涌動，未來出行藍圖正加速繪就。

世界首創“三元混合氣”盾構帶壓作業裝備正式應用。 周宇超 攝

“軌道上的長三角”建設不僅有量的增長，更有質的提升，為新質生產力培育開辟廣闊場景。基于BIM技術的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應用；杭州機場高鐵錢塘江隧道研發的AI盾構大模型，能預判復雜地質風險；智慧工地系統全面升級，助力義烏高架站房等項目實現線上線下協同管控，傳統“人海戰術”正被“智慧大腦”取代。5月8日，由我國自主研發的世界首套“三元混合氣”盾構帶壓作業裝備，正式應用于世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道，標志著我國在盾構超高壓帶壓作業領域取得重大突破。

一列復興號動車組列車從上海南站駛出。 蔣辰奇 攝

鋼鐵脈絡串起民生福祉，高鐵網絡承載發展希望。今年1至4月，長三角鐵路發送旅客超3億人次，日均發送旅客255.6萬人次，同比增長4.2%。清明節、“五一”勞動節單日客發量接連刷新紀錄，分別達466萬人次、473.8萬人次，“乘高鐵如坐地鐵”已成為生活常態。單日最高開行1701.5對旅客列車，為高頻次快速通達提供了堅實運力保障。

區域內多款環線列車產品讓毗鄰城市聯系更緊密，1至3小時生活圈持續擴容，“同城效應”讓跨城通勤、周末出游成為日常。尤其是G8388/9次超級環線列車串聯上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及20個站點，1200公里環形線路客座率超95%。“像地鐵般便捷”的出行體驗，讓沿線美食美景觸手可及。

針對區域內頻繁舉辦的文商旅體展活動，鐵路部門密切關注交通保障需求，增開球迷、歌迷、電影等專列，助力融合發展。5月16日，2068名球迷乘坐2趟球迷專列跨城觀看淮安（客場）對常州（主場）“蘇超”聯賽；5月17日，鐵路部門增開蘇州北至南京南、上海虹橋2趟歌迷專列，滿足1800余名周深演唱會蘇州站歌迷的返程需求；5月19日，長三角地區首趟舒適型旅游列車“長三角之星”從上海西站開出，載著近200名游客開啟暢游南北疆之旅。

高鐵成為產業布局優化的“調節器”。每日互動股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高鐵實現杭州與江山的“雙城通勤”，高端人才跨城流動更加便捷。上海推動鐵路與航空、地鐵“多網融合”，江蘇實現高鐵覆蓋所有地級市及70%以上縣域，浙江實現陸域“一小時交通圈”，安徽高鐵里程超2900公里位居全國前列。多地發放高鐵文旅禮包、消費券等，推動區域資源共享、優勢互補，讓鐵路建設成果惠及更多民眾。

一列復興號列車在滬蘇湖高鐵湖州境內線路上飛駛 葉飛 攝

“軌道上的長三角”正加速駛來，四通八達的軌道交通網絡已成為長三角一體化發展的標志性成就。隨著聯網、補網、強鏈持續推進，“軌道上的長三角”將釋放更多發展新動能，助力一體化高質量發展行穩致遠。

（來源：新民晚報 作者：金志剛）