北京
雪佛蘭正式終結了LS9機械增壓V8引擎的生命周期。這款曾在C6 ZR1超跑上輸出638馬力的傳奇動力單元，在作為 crate engine 延續十余年后，終于退出歷史舞臺。但雪佛蘭性能部門暗示，替代者已在路上。
LS9的核心數據至今仍令人印象深刻：6.2升排量，6500轉時爆發638馬力，3800轉即可輸出604磅-英尺扭矩。為達成這一性能，雪佛蘭為其配備了鍛造鋼曲軸、鈦合金連桿、鍛造鋁活塞、鈦合金進氣門以及鈉填充排氣門。2009年初，這款引擎以 crate engine 形式開售，定價2.1萬美元起。它曾為澳大利亞HSV GTSR W1提供動力，如今庫存即將耗盡，剩余渠道價格或將水漲船高。
但高性能V8的故事并未結束。雪佛蘭性能部門近期在Instagram發布一張進氣歧管照片，配文"Something BIG is coming"。外界普遍猜測，新引擎可能基于2027款科爾維特搭載的6.7升自然吸氣LS6 V8開發。目前，650馬力的LT4（來自C7 Z06）和450馬力的LT1仍在銷售清單上，為改裝玩家保留選擇空間。
LS9的停產標志著一個時代的收尾——它曾是雪佛蘭"平民超跑"哲學的技術巔峰，用機械增壓和鍛造 internals 證明了美式V8的極限。而"大東西"的預告，則暗示這家百年車企仍在押注大排量內燃機的未來。對于堅持燃油信仰的改裝玩家而言，等待或許值得。
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